“മാനസികമായി അസാധ്യം”: കനേഡിയൻ ജിപി യോഗ്യത നേടിയതിന് ശേഷം മാക്സ് വെർസ്റ്റാപ്പൻ പുതിയ വിരമിക്കൽ സൂചന നൽകി

നാല് തവണ ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യനായ മാക്സ് വെർസ്റ്റാപ്പൻ, പ്രധാന നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾ ഉടൻ അവതരിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഫോർമുല 1 ൽ നിന്ന് പിന്മാറേണ്ടിവരുമെന്ന് വീണ്ടും സൂചന നൽകി.

2026 ലെ മോൺട്രിയലിൽ നടന്ന കനേഡിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രീയിൽ നിരാശാജനകമായ ഒരു യോഗ്യതാ സെഷനുശേഷം സംസാരിച്ച വെർസ്റ്റാപ്പൻ, നിലവിലെ തലമുറ എഫ് 1 നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രകാരം റേസിംഗ് തനിക്ക് “മാനസികമായി അസാധ്യം” ആയി മാറുകയാണെന്ന് സമ്മതിച്ചു.

ആർ‌ബി 22 കാറുമായി മറ്റൊരു പ്രയാസകരമായ വാരാന്ത്യത്തിന് ശേഷം റെഡ് ബുൾ ഡ്രൈവർക്ക് യോഗ്യതാ മത്സരത്തിൽ ആറാം സ്ഥാനം മാത്രമേ നേടാനായുള്ളൂ. മെഴ്‌സിഡസ് സെഷനിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, ജോർജ്ജ് റസ്സൽ സഹതാരം കിമി അന്റൊനെല്ലിയെ മറികടന്ന് പോൾ പൊസിഷൻ നേടി.

വെർസ്റ്റാപ്പൻ നിരാശനാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

വെർസ്റ്റാപ്പന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നിരാശ 2026 ലെ ഫോർമുല 1 പവർ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളാണെന്ന് തോന്നുന്നു. പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ സ്വാഭാവികമായി റേസിംഗ് നടത്തുന്നതിന് പകരം ബാറ്ററി എനർജി അമിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നുവെന്ന് ഡ്രൈവർമാർ പരാതിപ്പെടുന്നു.

റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ആധുനിക എഫ്1 കാറുകൾ വളരെ കൃത്രിമവും ആസ്വദിക്കാൻ പ്രയാസകരവുമായി മാറുകയാണെന്ന് വെർസ്റ്റാപ്പൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. പുതിയ കാലത്തെ കാറുകളെ "റേസിംഗ് വിരുദ്ധം" എന്നും തനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഇല്ലാത്തതുമാണെന്നും അദ്ദേഹം മുമ്പ് വിശേഷിപ്പിച്ചു.

നിലവിലുള്ള കാറുകളിലെ കനത്ത വൈദ്യുതോർജ്ജ ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കുന്ന 2027-ലെ നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾ എഫ്‌ഐഎ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. ജ്വലനത്തിനും വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിനും ഇടയിലുള്ള എഞ്ചിൻ ബാലൻസ് 60-40 എന്ന വിഭജനത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ചർച്ചകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

കാനഡയിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വാരാന്ത്യം

കനേഡിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് വാരാന്ത്യം വെർസ്റ്റാപ്പനും റെഡ് ബുള്ളിനും പ്രത്യേകിച്ച് വേദനാജനകമായിരുന്നു. സ്പ്രിന്റ് യോഗ്യതാ മത്സരത്തിനിടെ, കാർ വളരെ മോശമായി കുതിക്കുന്നുണ്ടെന്നും തന്റെ "കാലുകൾ പെഡലുകളിൽ നിന്ന് പറന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്നും" അദ്ദേഹം പരാതിപ്പെട്ടു.

പ്രധാന യോഗ്യതാ സെഷന് മുമ്പുള്ള സജ്ജീകരണ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, വേഗതയുടെ അഭാവത്തിന് തനിക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു വിശദീകരണവുമില്ലെന്ന് വെർസ്റ്റാപ്പൻ പറഞ്ഞു.

"എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല," ആറാം സ്ഥാനത്തേക്ക് യോഗ്യത നേടിയ ശേഷം വെർസ്റ്റാപ്പൻ പറഞ്ഞതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. "എല്ലാം വളരെ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നു."

ഡച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നു:

ടയർ താപനില മാനേജ്മെന്റ്,

നേർരേഖ വേഗത,

കാർ ബാലൻസ്,

ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ബൗൺസ് ചെയ്യൽ,

ഡൗൺഫോഴ്‌സിന്റെ അഭാവം.

അതേസമയം, റെഡ് ബുൾ ടീമിലെ സഹതാരം ഇസാക്ക് ഹഡ്ജറും രണ്ടാം പാദത്തിലെ മികച്ച പ്രകടനത്തിൽ നിന്ന് മൂന്നാം പാദത്തിൽ ഏഴാം സ്ഥാനത്തേക്ക് പിന്തള്ളപ്പെട്ടതിൽ നിരാശ പ്രകടിപ്പിച്ചു.

വിരമിക്കൽ കിംവദന്തികൾ കൂടുതൽ ശക്തമാകുന്നു

ഫോർമുല 1-ൽ നിന്ന് നേരത്തെ പുറത്തുപോകുമെന്ന് വെർസ്റ്റാപ്പൻ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നത് ഇതാദ്യമല്ല. ഈ സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 2028 വരെ റെഡ് ബുൾ റേസിംഗുമായി കരാറിലാണെങ്കിലും വിരമിക്കൽ ഗൗരവമായി പരിഗണിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിച്ചു.

പല ആരാധകരും വിശകലന വിദഗ്ധരും വിശ്വസിക്കുന്നത് വെർസ്റ്റാപ്പൻ ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ അതൃപ്തനായിരിക്കുന്നു എന്നാണ്:

നിയമങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സങ്കീർണ്ണത,

നീണ്ട F1 കലണ്ടറുകൾ,

കായികരംഗത്തെ രാഷ്ട്രീയ വിവാദങ്ങൾ,

കൃത്രിമ റേസിംഗ് മെക്കാനിക്സ്,

നിരന്തരമായ മാധ്യമ സമ്മർദ്ദം.

ഫോർമുല 1 ആരാധകർക്കിടയിലെ സോഷ്യൽ മീഡിയ ചർച്ചകൾ വെർസ്റ്റാപ്പന് തന്റെ പ്രൈം വർഷങ്ങളിൽ കായികരംഗം ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന ആശങ്ക വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്.

അടുത്തതായി എന്ത് സംഭവിക്കും?

നിരാശകൾക്കിടയിലും, ഫോർമുല 1 ലെ ഏറ്റവും വലിയ ആഗോള താരങ്ങളിൽ ഒരാളും ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് പോരാട്ടത്തിലെ കേന്ദ്ര വ്യക്തിയുമായി വെർസ്റ്റാപ്പൻ തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ പുതിയ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഫോർമുല 1 ന്റെ ഭാവി ദിശയെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

റേസിംഗ് ലളിതമാക്കുന്നതിനും കാറുകൾ ഓടിക്കാൻ കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരമാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നും ടീമുകളിൽ നിന്നും എഫ്‌ഐ‌എ ഇപ്പോൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു. 2027 ലെ നിർദ്ദേശിച്ച നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾ വെർസ്റ്റാപ്പനെ തുടരാൻ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ പര്യാപ്തമാണോ എന്നത് ആധുനിക ഫോർമുല 1 ലെ ഏറ്റവും വലിയ കഥാസന്ദർഭങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയേക്കാം.