യുകെയിലേക്കുള്ള എയർ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിൽ അടിയന്തര ടർബൈൻ വിന്യസിച്ചു, വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്തു

മുംബൈ: ഒക്ടോബർ 4 ന് അവസാന സമീപനത്തിനിടെ ബോയിംഗ് 787 ന്റെ റാം എയർ ടർബൈൻ (RAT) അപ്രതീക്ഷിതമായി വിന്യസിക്കപ്പെട്ടതായി എയർ ഇന്ത്യയുടെ അമൃത്സർ-ബർമിംഗ്ഹാം വിമാനത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ക്രൂ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, എന്നാൽ വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്തുവെന്ന് എയർലൈൻ ശനിയാഴ്ച അറിയിച്ചു.

ഇരട്ട എഞ്ചിൻ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രോണിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ RAT യാന്ത്രികമായി വിന്യാസം ചെയ്യും. അടിയന്തര വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇത് കാറ്റിന്റെ വേഗത ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പരിശോധനയ്ക്കായി വിമാനം നിലത്തിറക്കിയതിനാൽ ബർമിംഗ്ഹാം-ഡൽഹി വിമാനം റദ്ദാക്കിയതായി എയർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചു.

"2025 ഒക്ടോബർ 4 ന് അമൃത്സറിൽ നിന്ന് ബർമിംഗ്ഹാമിലേക്ക് പറന്ന AI117 വിമാനത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ക്രൂ, വിമാനത്തിന്റെ അന്തിമ സമീപനത്തിൽ റാം എയർ ടർബൈൻ (RAT) വിന്യസിച്ചതായി കണ്ടെത്തി. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പാരാമീറ്ററുകളും സാധാരണ നിലയിലാണെന്നും വിമാനം ബർമിംഗ്ഹാമിൽ സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡിംഗ് നടത്തിയെന്നും ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എയർ ഇന്ത്യ ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രത്യേക വിശദാംശങ്ങൾ എയർലൈൻ പങ്കുവെച്ചിട്ടില്ല.

യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ബദൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

ഈ വർഷം ജൂണിൽ നടന്ന എയർ ഇന്ത്യ ബോയിംഗ് 787 വിമാനാപകടത്തിന് എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക്/ഇലക്ട്രിക്കൽ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ തകരാറുകൾ എന്നിവയും നിരവധി സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇവിടെ പരാമർശിക്കാം.

ജൂൺ 12 ന്, ലണ്ടൻ ഗാറ്റ്‌വിക്കിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്ന എയർ ഇന്ത്യയുടെ ബോയിംഗ് 787-8 വിമാനം പറന്നുയർന്ന ഉടൻ തന്നെ ഒരു മെഡിക്കൽ ഹോസ്റ്റൽ സമുച്ചയത്തിൽ ഇടിച്ചുകയറി 260 പേർ മരിച്ചു, അതിൽ 241 പേർ വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നു.

ഇന്ത്യയുടെ വിമാന അപകട ബ്യൂറോ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കുന്നു.

ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ AAIB പുറത്തിറക്കിയ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ, ദുരന്തത്തിൽപ്പെട്ട ബോയിംഗ് 787-8 വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ ലിഫ്റ്റ് ഓഫ് ചെയ്തതിന് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടുവെന്നും, പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ മറ്റേയാളോട് എന്തിനാണ് വിച്ഛേദിച്ചതെന്ന് ചോദിക്കുകയും പൈലറ്റ് താൻ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെന്ന് മറുപടി നൽകുകയും ചെയ്തുവെന്ന് AAIB പറഞ്ഞു.

വിമാനം ഉയർത്തിയതിന് ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നടന്ന അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള 15 പേജുള്ള പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ, ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ പിന്നീട് ഓണാക്കിയെങ്കിലും എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നിലെ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്ന് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ ഉണ്ടായ ഏറ്റവും മാരകമായ വിമാനാപകടങ്ങളിലൊന്നിൽ യുഎസ് വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ ബോയിംഗ് മൗനം പാലിച്ചു.