ബെംഗളൂരു-ഡൽഹി വിമാനം പറന്നുയരുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് കുഴഞ്ഞുവീണു

ബെംഗളൂരു: 2025 ജൂലൈ 4 ന് പുലർച്ചെയുണ്ടായ ആശങ്കാജനകമായ ഒരു സംഭവത്തിൽ, AI2414 എന്ന വിമാനത്തിൽ ബെംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്ക് പറക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനിടെ എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് കോക്ക്പിറ്റിൽ കുഴഞ്ഞുവീണു. പൈലറ്റിനെ ഉടൻ തന്നെ സമീപത്തുള്ള നിരീക്ഷണത്തിലുള്ള ഒരു ആശുപത്രിയിലേക്ക് മാറ്റിയതായും, കാലതാമസത്തിനുശേഷം പുതിയ കോക്ക്പിറ്റ് ക്രൂവിനൊപ്പം വിമാനം പുറപ്പെട്ടതായും എയർലൈൻ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

എയർ ഇന്ത്യ പറഞ്ഞു: ജൂലൈ 04 ന് പുലർച്ചെ ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾക്ക് ഒരു മെഡിക്കൽ അടിയന്തരാവസ്ഥ ഉണ്ടായിരുന്നു. തൽഫലമായി പൈലറ്റിന് AI2414 വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ... ഉടൻ തന്നെ ഒരു പ്രാദേശിക ആശുപത്രിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. … പൈലറ്റിനെയും കുടുംബത്തെയും വേഗത്തിൽ സുഖം പ്രാപിക്കാൻ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ അടിയന്തര മുൻഗണന. നേരത്തെയുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ സംഭവത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയുള്ള ഈ സംഭവം പൈലറ്റുമാരുടെ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ ഡ്യൂട്ടി റോസ്റ്ററുകളുടെ ഭാരത്തെക്കുറിച്ച് നിർണായകമായ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.

പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തിന്റെ ഒരു രീതി: ഈ എപ്പിസോഡ് അദ്വിതീയമല്ല. കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷത്തിനിടയിൽ ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന മേഖല പൈലറ്റുമാർക്കിടയിൽ നിരവധി ആരോഗ്യ അടിയന്തരാവസ്ഥകൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2025 ഏപ്രിലിൽ ശ്രീനഗർ ഡൽഹി വിമാനത്തിൽ ഡൽഹിയിൽ ഇറങ്ങിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഒരു എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് പൈലറ്റിന് ഹൃദയാഘാതം സംഭവിച്ചു. ഇത് ജീവനക്കാരുടെ ക്ഷീണം, റോസ്റ്ററിംഗ്, മെഡിക്കൽ തയ്യാറെടുപ്പ് എന്നിവ അന്വേഷിക്കാൻ ഡിജിസിഎയെ ഒരു വിദഗ്ധ ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സ് രൂപീകരിച്ചു. 2023 ൽ രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ (ഒരാൾ നാഗ്പൂരിലെ ഇൻഡിഗോയിൽ നിന്നും മറ്റൊരാൾ ഡൽഹിയിലെ എയർ ഇന്ത്യയിൽ നിന്നുമുള്ളവർ) വിമാനയാത്രാനന്തര ഡ്യൂട്ടി നിർവഹിക്കുന്നതിനിടെ വിമാനത്താവള പ്രദേശങ്ങളിൽ കുഴഞ്ഞുവീഴുകയോ മരിക്കുകയോ ചെയ്തു.

കൂടാതെ, ഫ്ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിധികൾ (എഫ്ഡിടിഎൽ) പാലിക്കാത്തതായി റെഗുലേറ്ററി, ഇൻഡസ്ട്രി വാച്ച്ഡോഗുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2025 മാർച്ചിൽ നടന്ന ഒരു ഡിജിസിഎ ഓഡിറ്റിൽ ബെംഗളൂരു ലണ്ടൻ വിമാനങ്ങളിൽ എയർ ഇന്ത്യ പരമാവധി ഡ്യൂട്ടി പരിധി ലംഘിച്ചതായി കണ്ടെത്തി, അതിന്റെ ഫലമായി മുതിർന്ന ക്രൂ-ഷെഡ്യൂളിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നീക്കം ചെയ്തു. 2024 മാർച്ചിൽ ഡ്യൂട്ടി സമയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അവഗണിച്ചതിനും അൾട്രാ-ലോംഗ്-ഹോൾ വിമാനങ്ങൾക്കിടയിൽ മതിയായ വിശ്രമം നൽകാത്തതിനും എയർ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ₹80 ലക്ഷം പിഴ ചുമത്തി.

പൈലറ്റ് റോസ്റ്ററുകൾ ആരോഗ്യത്തിലും സുരക്ഷയിലും പരാജയപ്പെടുന്നുണ്ടോ? 530 ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റുമാരെ ഉൾപ്പെടുത്തി 2024-ൽ സേഫ്റ്റി മാറ്റേഴ്‌സ് ഫൗണ്ടേഷൻ നടത്തിയ ഒരു പ്രധാന സർവേയിൽ, 10 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ വിമാന ജോലികൾക്ക് ശേഷം ക്ഷീണം അനുഭവപ്പെടുന്നതായി ഏകദേശം 70% പേർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതായി കണ്ടെത്തി, ബഹുഭൂരിപക്ഷവും ക്രമരഹിതമായ റോസ്റ്ററുകളും അപര്യാപ്തമായ വിശ്രമ ആഴ്ചകളും പ്രധാന സമ്മർദ്ദ ഘടകങ്ങളായി കണ്ടെത്തി.

കരിയർ പിഴകളുടെ ഭീഷണിയെത്തുടർന്ന് പൈലറ്റുമാർ ഡ്യൂട്ടി മാനദണ്ഡങ്ങൾ കവിയാൻ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് എയർലൈൻ പൈലറ്റ്സ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ALPA) ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു.

ദാരുണമായ സംഭവങ്ങൾക്കിടയിലും പ്രതിവാര വിശ്രമം 36 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 48 മണിക്കൂറായി ഉയർത്തുകയും രാത്രി ഡ്യൂട്ടി 10 മണിക്കൂറായി പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതുൾപ്പെടെയുള്ള പുതുക്കിയ ഡ്യൂട്ടി-റെസ്റ്റ് നിയമങ്ങൾ DGCA നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, റെഗുലേറ്ററി അംഗീകാരം ആവർത്തിച്ച് തടസ്സപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

പൈലറ്റുമാരുടെ ആരോഗ്യം കേന്ദ്രീകൃതമായിരിക്കണം

നിയമപരമായ അനുസരണം മാത്രമല്ല, സർക്കാഡിയൻ ശാസ്ത്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ശക്തമായ റോസ്റ്ററിംഗ് എയർലൈനുകളും റെഗുലേറ്റർമാരും നടപ്പിലാക്കണം.

ഡ്യൂട്ടിക്ക് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ നിർബന്ധമായിരിക്കണം, മാനസികാരോഗ്യവും ക്ഷീണ സാധ്യതകളും വിമാന തയ്യാറെടുപ്പിനൊപ്പം തുല്യമായി പരിഗണിക്കണം.

പൈലറ്റുമാർക്ക് ഭയമില്ലാതെ ആരോഗ്യമില്ലാത്ത അവസ്ഥകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയണം. സുതാര്യമായ ക്ഷീണ റിപ്പോർട്ടിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ വ്യവസായം മുഴുവൻ സ്വീകരിക്കണം.

FDTL പരിഷ്കാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ കാലതാമസം അംഗീകരിക്കാനാവില്ല. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുപോലെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഡ്യൂട്ടി/വിശ്രമ നിയമങ്ങൾ DGCA നിർബന്ധമാക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം.

AI2414 ലെ തടസ്സം വെറുമൊരു മെഡിക്കൽ അടിയന്തരാവസ്ഥ മാത്രമായിരുന്നില്ല; അതൊരു സൂചനയായിരുന്നു. പറന്നുയരുന്നതിന് മുമ്പ് പൈലറ്റുമാർ വീഴുമ്പോൾ അത് വ്യവസ്ഥാപരമായ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ ലക്ഷണമാണ്. എയർലൈൻസ് റെഗുലേറ്റർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഒരുപോലെ സന്ദേശം വ്യക്തമാണ്: ഡ്യൂട്ടിയുടെ പേരിൽ പൈലറ്റിന്റെ ആരോഗ്യത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ആരോഗ്യം ഒരു ചെക്ക്‌ബോക്‌സ് അല്ല; അത് സുരക്ഷയുടെയും പ്രവർത്തനപരമായ പ്രതിരോധശേഷിയുടെയും അടിത്തറയാണ്.