ബോയിംഗ് ഇന്ധന സ്വിച്ച് സുരക്ഷയിൽ ആഗോള എയർലൈൻ പ്രതികരണത്തിന് ഇത്തിഹാദും ദക്ഷിണ കൊറിയയും നേതൃത്വം നൽകുന്നു

അഹമ്മദാബാദ്: സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രഥമ പരിഗണന നൽകുന്ന നേതൃത്വത്തിന്റെ നിർണായക പ്രകടനത്തിൽ ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സും ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വ്യോമയാന നിയന്ത്രണ ഏജൻസികളും അവരുടെ ബോയിംഗ് 787 ഡ്രീംലൈനർ ഫ്ലീറ്റുകളിൽ അടിയന്തര സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾ ആരംഭിച്ചു. കഴിഞ്ഞ മാസം അഹമ്മദാബാദിൽ എയർ ഇന്ത്യ AI171 അപകടത്തെത്തുടർന്ന് സൂക്ഷ്മപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളുടെ നിർണായക കോക്ക്പിറ്റ് ഘടകത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.

ബോയിംഗും യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും (എഫ്എഎ) ഈ പ്രശ്നം 'സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത അവസ്ഥ' സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ലെന്ന് വാദിക്കുമ്പോഴും കൂടുതൽ ജാഗ്രത പാലിക്കാനുള്ള ശ്രമം നടക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുൻനിര എയർലൈനുകളും റെഗുലേറ്റർമാരും ജീവനക്കാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയെ സാങ്കേതിക അവ്യക്തതയ്ക്ക് മുകളിലാക്കി മുൻകരുതൽ നടപടി സ്വീകരിക്കുന്നു.

ജൂൺ 12 ന് വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 260 പേരും നിലത്തുണ്ടായിരുന്ന നിരവധി പേരും കൊല്ലപ്പെട്ട എയർ ഇന്ത്യ ബോയിംഗ് 787-8 വിമാനം തകർന്നത് ആഗോള വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന് ഒരു ഉണർവ്വായി. ഇന്ത്യയുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ (എഎഐബി) പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതിന് ശേഷം രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലേക്കും ഇന്ധനം വിച്ഛേദിച്ചതിന് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ കോക്ക്പിറ്റിലെ രണ്ട് ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളും RUN-ൽ നിന്ന് CUTOFF-ലേക്ക് മാറി. എഞ്ചിനുകൾ വീണ്ടും സജീവമായെങ്കിലും വിമാനം വീണ്ടെടുക്കാൻ വളരെ വൈകി.

ഈ സ്വിച്ചുകളിൽ ആകസ്മികമായ ചലനം തടയുന്നതിനായി മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തകരാറുള്ള സ്വിച്ച് ലോക്ക് മെക്കാനിക്കൽ തകരാറോ അനിയന്ത്രിതമായ കോക്ക്പിറ്റ് ഇടപെടലോ അപകടത്തിന് കാരണമായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് അന്വേഷണം ഇപ്പോൾ അന്വേഷിക്കുന്നു.

ഇത്തിഹാദ് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: പൈലറ്റ് ഉപദേശകവും ഫ്ലീറ്റ്-വൈഡ് പരിശോധനയും ഉയർന്നു വരുന്ന സുരക്ഷാ ആശങ്കയ്ക്ക് മറുപടിയായി ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സ് രണ്ട് വശങ്ങളുള്ള സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശം പുറപ്പെടുവിച്ചു:

•അതിന്റെ എല്ലാ ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളിലെയും ലോക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ട ഒരു സാങ്കേതിക ബുള്ളറ്റിൻ.

•ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾക്ക് സമീപം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴോ നീങ്ങുമ്പോഴോ ഉയർന്ന ജാഗ്രത പാലിക്കാനും മധ്യഭാഗത്ത് ഇനങ്ങൾ വയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും പൈലറ്റുമാർക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകുന്നു.

ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളുടെയും കാതൽ സുരക്ഷയാണ് ഒരു എത്തിഹാദ് വക്താവ് പറഞ്ഞു. നിർബന്ധിത നിർദ്ദേശത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ പോലും അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ അചഞ്ചലമായ പ്രതിബദ്ധത ഈ മുൻകരുതൽ നടപടി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ആഗോളതലത്തിൽ പിയർ എയർലൈനുകൾക്ക് ഒരു മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര കാരിയറുകളിൽ ഒന്നായി ഇത്തിഹാദിനെ ഈ നടപടി സ്ഥാനപ്പെടുത്തുന്നു.

ദക്ഷിണ കൊറിയ ഇടപെടുന്നു: നിയന്ത്രണ മേൽനോട്ടം പുരോഗമിക്കുന്നു

ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളും സമാനമായ കോക്ക്പിറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകളുള്ള മറ്റ് വിമാനങ്ങളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ കൊറിയൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളും ഇന്ധന സ്വിച്ച് മെക്കാനിസം പരിശോധനകൾ നടത്തണമെന്ന് ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ ലാൻഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് മന്ത്രാലയം (MOLIT) പ്രഖ്യാപിച്ചു.

നിർബന്ധിത പരിശോധനയ്ക്കുള്ള സമയപരിധി ഇപ്പോഴും അന്തിമമാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, എയർ ഇന്ത്യ അപകടത്തിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഈ നീക്കം എന്നും സ്വിച്ച് ലോക്ക് ഇടപെടലിലെ സാധ്യമായ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മുമ്പ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്ന 2018 ലെ FAA സുരക്ഷാ അലേർട്ടിലെ ശുപാർശകളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്നും മന്ത്രാലയം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

സ്വിച്ചുകൾ മാരകമായ ഭീഷണി ഉയർത്തുന്നില്ലെന്ന് ബോയിംഗ് പ്രസ്താവിച്ചാലും, പരാജയത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ വ്യോമയാന അതോറിറ്റിയിലെ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനെ അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ഗുരുതരമാണ്. പ്രതികരണമല്ല പ്രതിരോധമാണ് ഞങ്ങളുടെ മുൻഗണന.

787 ഡ്രീംലൈനർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന കൂടുതൽ വിമാനക്കമ്പനികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് എത്തിഹാദും ദക്ഷിണ കൊറിയയും സ്ഥാപിച്ച മാതൃക ഉടൻ പിന്തുടരുമെന്ന് വ്യോമയാന വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ്, ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസ്, എയർ കാനഡ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വിമാനക്കമ്പനികളിലെ ഇന്റേണൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുകൾ ആഭ്യന്തര അവലോകനങ്ങളും അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തലുകളും നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട്.

AAIB യുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ഇന്ത്യയുടെ DGCA (ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ) ഒരു സാങ്കേതിക സർക്കുലർ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ ആശങ്കയുണ്ടെങ്കിലും, ബോയിംഗ് അതിന്റെ കോക്ക്പിറ്റ് ഇന്ധന നിയന്ത്രണ രൂപകൽപ്പന സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വാദിക്കുന്നു. ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ കമ്പനി പറഞ്ഞു: അന്വേഷണ അധികാരികളുമായി ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സഹകരിക്കുകയും സുരക്ഷയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എല്ലാ ശ്രമങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫ്ലീറ്റ് വ്യാപകമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഒരു സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത അവസ്ഥ ഈ ഡിസൈൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്നതിന് ഒരു സൂചനയുമില്ല.

പ്രശ്നം ഒറ്റപ്പെട്ടതായി കാണപ്പെടുന്നതിനാലും മുമ്പ് 2018 ലെ നോൺ-ബൈൻഡിംഗ് ഉപദേശത്തിന് കീഴിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളതിനാലും ഇപ്പോൾ ഒരു എയർ യോഗ്യനസ് നിർദ്ദേശം പുറപ്പെടുവിക്കില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി FAA ഈ നിലപാട് ആവർത്തിച്ചു.

സാങ്കേതിക അനുസരണവും പ്രവർത്തന സുരക്ഷാ സംസ്കാരവും തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിടവിലേക്ക് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. ബോയിംഗിന്റെ സാങ്കേതികമായി മികച്ച നിലപാട് ആയിരിക്കാമെങ്കിലും, പൊതുജന വിശ്വാസം നിർണായകമായ ഒരു പോസ്റ്റ്-പാൻഡെമിക് ലോകത്ത് യാത്രക്കാരുടെ ആത്മവിശ്വാസവും അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കലും തീരുമാനങ്ങളെ കൂടുതൽ നയിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഇത്തിഹാദ് പോലുള്ള വിമാനക്കമ്പനികൾ തെളിയിക്കുന്നു.

എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം ഇപ്പോഴും പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, വ്യോമയാന വ്യവസായം ഒരു നിർണായക ചോദ്യം നേരിടുന്നു: നിർബന്ധിതമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ അറിയപ്പെടുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ പരിഹരിക്കണോ അതോ ജീവൻ അപകടത്തിലാകുമ്പോൾ മുൻകൂട്ടി തീരുമാനിക്കണോ? രണ്ടാമത്തേത് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ എത്തിഹാദും ദക്ഷിണ കൊറിയയും ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുന്നു, അവിടെ സുരക്ഷ ഒരു ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് മാത്രമല്ല, ഒരു സംസ്കാരവുമാണ്.

കൂടുതൽ വിമാനക്കമ്പനികൾ അവരുടെ ബോയിംഗ് കപ്പലുകളെ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഈ പ്രശ്നത്തോടുള്ള ആഗോള പ്രതികരണം പ്രദേശങ്ങളിലുടനീളം കോക്ക്പിറ്റ് സുരക്ഷാ രൂപകൽപ്പന, എംആർഒ പരിശോധനകൾ, നിയന്ത്രണ വിന്യാസം എന്നിവയുടെ ഭാവി നിർണ്ണയിക്കും.