ഇന്ധന നികുതി കുറയ്ക്കൽ വിശദീകരിച്ചു: ആർക്കാണ് നേട്ടം, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

ന്യൂഡൽഹി: ആഗോളതലത്തിൽ അസംസ്കൃത എണ്ണ വില കുതിച്ചുയരുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് കേന്ദ്രം പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് 10 രൂപ എക്സൈസ് തീരുവ കുറച്ചത്, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പരോക്ഷ ആശ്വാസം നൽകുന്നു, അതേസമയം എണ്ണ വിപണന കമ്പനികൾക്ക് (OMCs) സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കുന്നു.

പുതുക്കിയ ഘടന പ്രകാരം, പെട്രോളിന്റെ എക്സൈസ് തീരുവ ലിറ്ററിന് 3 രൂപയായി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ഡീസലിനെ ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് സർക്കാർ ഡാറ്റ പറയുന്നു. ചില്ലറ ഇന്ധന വില ഉടനടി വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇൻപുട്ട് ചെലവുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ OMC-കളെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് ഈ നീക്കം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഇന്ധന നികുതി കുറയ്ക്കൽ എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനം

പശ്ചിമേഷ്യയിലെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ കാരണം അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയിൽ കുത്തനെ വർധനയുണ്ടായതിനെ തുടർന്നാണ് ഈ തീരുമാനം, ഇത് ഇന്ധന ഉൽപാദനത്തിന്റെയും വിതരണത്തിന്റെയും ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എക്സൈസ് തീരുവ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, OMC-കളെ ബ്രേക്ക്-ഇവൻ നിലവാരത്തിലേക്ക് അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ സർക്കാർ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതുവഴി ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലകളിൽ പെട്ടെന്നുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടം തടയുന്നു.

എക്സൈസ് തീരുവ കുറയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ആർക്കാണ് പ്രയോജനം?

ഇന്ധന വിലയിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉടനടി കുറവ് കാണാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ലെങ്കിലും, ഈ നീക്കം ഇവയെ സഹായിക്കുന്നു:

ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ, ബിപിസിഎൽ, എച്ച്പിസിഎൽ തുടങ്ങിയ എണ്ണ വിപണന കമ്പനികൾ നഷ്ടം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. പെട്രോൾ, ഡീസൽ നിരക്കുകളിലെ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ഉപഭോക്താക്കൾ

പണപ്പെരുപ്പവും ഗതാഗത ചെലവുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ വിശാലമായ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ
സർക്കാർ വരുമാനത്തിൽ സ്വാധീനം

ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന നികുതികൾ കേന്ദ്രത്തിനും സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കും ഒരു നിർണായക വരുമാന സ്രോതസ്സായി തുടരുന്നു. പെട്രോളിയം പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് അനാലിസിസ് സെൽ (പിപിഎസി) പ്രകാരം, 2023–24 ൽ പെട്രോളിയം മേഖല 7.5 ട്രില്യൺ രൂപയിലധികം നികുതി വരുമാനം നേടി.

എക്സൈസ് തീരുവയിലൂടെ കേന്ദ്രം പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 2.7–3 ട്രില്യൺ രൂപ നേടുന്നു

ഇന്ധനത്തിന്മേലുള്ള വാറ്റ് വഴി സംസ്ഥാനങ്ങൾ 3 ട്രില്യൺ രൂപയിലധികം ശേഖരിക്കുന്നു

കേന്ദ്രത്തിന്റെ മൊത്ത നികുതി വരുമാനത്തിന്റെ ഏകദേശം 18–19 ശതമാനവും സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ സ്വന്തം നികുതി പിരിവിന്റെ ഏകദേശം 25–35 ശതമാനവും ഇന്ധന നികുതികൾ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, ഇത് അവയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രാധാന്യം അടിവരയിടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, എക്സൈസ് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കലിന്റെ സാമ്പത്തിക ചെലവ് പ്രധാനമാണ്. വിപണി കണക്കുകൾ പ്രകാരം ലിറ്ററിന് ഓരോ ഒരു രൂപ കുറയ്ക്കുമ്പോഴും വാർഷിക വരുമാന നഷ്ടം 14,000–16,000 കോടി രൂപയാകും. അതിനാൽ 10 രൂപ കുറയ്ക്കുന്നത് കേന്ദ്രത്തിന് ഏകദേശം 1.5 ട്രില്യൺ രൂപയുടെ വരുമാന നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകും.

ഇന്ധന നികുതികൾ എങ്ങനെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു

ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന വിലകളിൽ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

റോഡ്, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സെസ് പോലുള്ള സെസ്സുകൾ ഉൾപ്പെടെ കേന്ദ്ര എക്സൈസ് തീരുവ സംസ്ഥാന വാറ്റ്, ഇത് പ്രദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു

ഡൽഹി പോലുള്ള നഗരങ്ങളിൽ, പെട്രോൾ വിലയുടെ ഏകദേശം 43 ശതമാനവും ഡീസൽ വിലയുടെ 37 ശതമാനവും കേന്ദ്ര നികുതികളാണ്, ഇതിൽ സംസ്ഥാന നികുതികൾ ഗണ്യമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

കേന്ദ്രം ചുമത്തുന്ന സെസ്സുകൾ സംസ്ഥാനങ്ങളുമായി പങ്കിടുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇത് കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന ധനകാര്യ ബന്ധങ്ങളിലെ ഒരു തർക്ക വിഷയമാണ്.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

ഇന്ധന നികുതികൾ ഇന്ത്യയിലെ ഗാർഹിക ചെലവുകൾ, ഗതാഗത ചെലവുകൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള പണപ്പെരുപ്പം എന്നിവയെ നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നികുതികൾ വില സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിലവിലെ എക്സൈസ് കുറവ് പോലുള്ള കുറവുകൾ ചെലവ് സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇന്ധന വില വർദ്ധനവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് തീരുമാനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം എന്ന് ധനമന്ത്രി നിർമ്മല സീതാരാമൻ പറഞ്ഞു. അതേസമയം, ബ്രെന്റ് ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില ബാരലിന് 100 ഡോളറിന് മുകളിലായി തുടരുന്നു, ഇത് ആഗോള ഊർജ്ജ വിപണികളിലെ തുടർച്ചയായ ചാഞ്ചാട്ടത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രതീക്ഷ

ആഗോള എണ്ണ വില പ്രവണതകൾ സർക്കാർ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുമെന്നും ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഇന്ധന വില സ്ഥിരതയും തടസ്സമില്ലാത്ത വിതരണവും ഉറപ്പാക്കാൻ കൂടുതൽ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.