3.5 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ഇന്ത്യൻ ഐപിഒയിൽ ടാറ്റയുടെയും മഹീന്ദ്രയുടെയും സമ്മർദ്ദത്തിലാണ് ഹ്യുണ്ടായ്

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ലിമിറ്റഡും മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര ലിമിറ്റഡും 3.5 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ പ്രാദേശിക യൂണിറ്റിൻ്റെ റെക്കോർഡ് ലിസ്റ്റിംഗിന് തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ തന്നെ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിനെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കിക്കൊണ്ട് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കമ്പനിയുടെ ഇന്ത്യയിലെ നമ്പർ 2 സ്ഥാനത്ത് അവസാനിക്കുകയാണ്.

ഹ്യുണ്ടായ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തിനായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സുമായി ഗുസ്തി പിടിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വലിയ സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട മഹീന്ദ്ര - ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾ എക്കാലത്തെയും വലിയ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനാൽ ചാർട്ടുകളിൽ ക്രമാനുഗതമായി കയറുകയാണ്.

The Tussle - എണ്ണത്തിൽ

ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻസ് കാണിക്കുന്ന മഹീന്ദ്രയുടെ 12.4% ഡാറ്റയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ ഉടമയായ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് 13.2% വിറ്റഴിച്ചപ്പോൾ ഹ്യൂണ്ടായ് കഴിഞ്ഞ മാസം ഇന്ത്യയിലെ എല്ലാ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും 13.5% വിറ്റു. മാരുതി സുസുക്കി ലിമിറ്റഡ് 40% വിഹിതമുള്ള ഇന്ത്യയിലെ മുൻനിര കാർ നിർമ്മാതാക്കളാണ്.

സെപ്റ്റംബറിലോ ഒക്ടോബറിലോ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രാരംഭ പബ്ലിക് ഓഫറിന് മുന്നോടിയായി നിക്ഷേപകരുടെ താൽപ്പര്യം അളക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡ് പദ്ധതിയിടുമ്പോൾ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണികളിലൊന്നായ ഇന്ത്യയിലെ വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള തർക്കം വരുന്നു. അത്രയും വലിപ്പമുള്ള ഒരു ഐപിഒ സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നായിരിക്കും.

പല വിഭാഗങ്ങളിലും ഒന്നും രണ്ടും റാങ്കുകൾ ഉള്ള എതിരാളികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഹ്യുണ്ടായ് ഒരു യഥാർത്ഥ നേതാവാണെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് ഇന്ത്യ സിഇഒ ഉൻസൂ കിം കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഒരു നിക്ഷേപക അവതരണത്തിനിടെ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന നിരവധി വിദേശ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ തകർക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള വിപണിയല്ലെന്ന് ചീഫ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഓഫീസർ തരുൺ ഗാർഗ് സമ്മതിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഹ്യുണ്ടായ് ഇന്ത്യയിൽ ഏകദേശം 200 ബില്യൺ രൂപ (2.4 ബില്യൺ ഡോളർ) ചെലവഴിക്കുന്നു - റോഡ് ഗതാഗത വ്യവസായം പഴയ ഗ്യാസ് ഗസ്ലിംഗ് ട്രക്കുകളും കാറുകളും ഉള്ള ഒരു രാജ്യത്ത് ഇപ്പോഴും ഒരു നവീന മേഖലയാണ് - കൂടാതെ രണ്ടാമത്തെ പ്ലാൻ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ 70 ബില്യൺ രൂപയും. 2025-ൻ്റെ അവസാനത്തോടെ.

EV പ്ലാനുകൾ മുന്നോട്ട്

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ കാറുകളിൽ കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി നിക്ഷേപക അവതരണം അനുസരിച്ച് 2025 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇടത്തരം എസ്‌യുവി ക്രെറ്റയുടെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

അതേസമയം, 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തോടെ 10 മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഇവി പോർട്ട്‌ഫോളിയോ വിപുലീകരിക്കുന്നു. എസ്‌യുവികളും ഇവികളും നിർമ്മിക്കാനുള്ള ശേഷി കൂട്ടാൻ അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 270 ബില്യൺ രൂപ നിക്ഷേപിക്കാൻ മഹീന്ദ്ര പദ്ധതിയിടുന്നു. 2030-ഓടെ ഒമ്പത് ഡീസൽ, ഗ്യാസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എസ്‌യുവികളും ഏഴ് ഇവികളും പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യയുടെ കാർ വിപണിയിൽ മുന്നിലാണെങ്കിലും ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകളൊന്നും വിൽക്കുന്നില്ല.

ഹ്യൂണ്ടായ്‌ക്ക് ചില വിപണി വിഹിതം നഷ്‌ടപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് കെആർ ചോക്‌സി ഷെയേഴ്‌സ് ആൻഡ് സെക്യൂരിറ്റീസ് പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡിൻ്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ദേവൻ ചോക്‌സി പറഞ്ഞു.

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സും മഹീന്ദ്രയും ആകർഷകമായ ഡിസൈനുകളും മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയവും കൊണ്ട് ഇന്ത്യയിലെ എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇന്ന് വളരെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ബ്രാൻഡുകളാണെന്ന് ചോക്‌സി പറഞ്ഞു.