ഇന്ത്യ-യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ: കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
വർഷങ്ങൾ നീണ്ട ചർച്ചകൾക്ക് ശേഷം ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചു, ഇത് വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളിൽ ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പാണ്. യൂറോപ്യൻ കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ കുറയ്ക്കലാണ് കരാറിന്റെ ഏറ്റവും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന വശങ്ങളിലൊന്ന്. എന്നിരുന്നാലും, ആശ്വാസം തോന്നുന്നത്ര വ്യാപകമല്ല.
തീരുവ കുറയ്ക്കൽ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച യൂണിറ്റ് (CBU) ഇറക്കുമതികൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ, നിരവധി ആഡംബര കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രാദേശിക അസംബ്ലിക്ക് ആശ്രയിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായും നോക്ക്ഡ് ഡൗൺ (CKD) കിറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം പൂർണ്ണമായും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന കാറുകൾക്ക് മാത്രമേ വില ക്രമീകരണം കാണൂ, അതേസമയം ഇന്ത്യയിൽ അസംബിൾ ചെയ്യുന്ന മോഡലുകൾ നിലവിലുള്ള തീരുവ ഘടനയിൽ തുടരും. ആഘാതം കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, സർക്കാർ ഇളവ് പ്രതിവർഷം 2.5 ലക്ഷം കാറുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തി, ആനുകൂല്യം ഘട്ടം ഘട്ടമായും പരിമിതമായും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
നിലവിൽ, 40,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെയുള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകൾക്ക് 70% വരെ തീരുവയുണ്ട്, അതേസമയം 40,000 യുഎസ് ഡോളറിന് മുകളിലുള്ളവയ്ക്ക് 110% കുത്തനെയുള്ള നികുതിയാണ് ചുമത്തുന്നത്. എഫ്ടിഎ പ്രകാരം, ഈ നിരക്കുകൾ ക്രമേണ 10% ആയി കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും കുറയ്ക്കലിന്റെ കൃത്യമായ വേഗത ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് തീരുവ കുറയ്ക്കൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യില്ലെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചുകൊണ്ട്, സർക്കാർ കൂടുതൽ ജാഗ്രത പുലർത്തുന്ന നിലപാട് സ്വീകരിച്ചു. ആഭ്യന്തര ഉൽപാദന വളർച്ചയുമായി ഇവി ഇറക്കുമതി സന്തുലിതമാക്കാനുള്ള ബോധപൂർവമായ ശ്രമത്തെ ഇത് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇന്ത്യ പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾക്ക്, കരാർ ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ സാധ്യതയില്ല. അവരുടെ വിൽപ്പനയുടെ 90%-ത്തിലധികവും ഇതിനകം പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിച്ച മോഡലുകളിൽ നിന്നാണ്, ഏകദേശം 5% മാത്രമേ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സിബിയുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നുള്ളൂ. തൽഫലമായി, തീരുവ കുറയ്ക്കൽ അവരുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അർത്ഥവത്തായ വിലക്കുറവുകളായി മാറില്ല. പൂർണ്ണ ഇറക്കുമതിയെക്കാൾ പ്രാദേശിക അസംബ്ലിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ബിസിനസ്സ് മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ച മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.
സാരാംശത്തിൽ, എഫ്ടിഎ ഒരു നാഴികക്കല്ലായ കരാറാണെങ്കിലും വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളിലെ പുരോഗതിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ത്യയിലെ ആഡംബര കാർ വിലനിർണ്ണയത്തിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം പരിമിതമായിരിക്കും. ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കുറവുകൾ, ക്വാട്ട നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സികെഡി യൂണിറ്റുകളുടെ ഒഴിവാക്കൽ എന്നിവ കാണിക്കുന്നത് സർക്കാർ ജാഗ്രതയോടെ കാര്യങ്ങൾ തുറക്കുകയാണെന്നും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നിയന്ത്രിത ആശ്വാസം നൽകുമെന്നും പ്രാദേശിക വ്യവസായത്തിന്റെ സംരക്ഷണത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നുവെന്നും ആണ്.
