മെക്സിക്കോയുടെ പുതിയ താരിഫ് ഭരണം 2026 ജനുവരി മുതൽ ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോ, സ്റ്റീൽ കയറ്റുമതിയെ സാരമായി ബാധിക്കും

ന്യൂഡൽഹി: 2026 ജനുവരി 1 മുതൽ മെക്സിക്കോ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ (FTA) ഇല്ലാത്ത രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 1,460-ലധികം ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് 5% മുതൽ 50% വരെ ഉയർന്ന തീരുവ ചുമത്തും. മെക്സിക്കോയുമായി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറില്ലാത്ത ഇന്ത്യയെ ഈ പുതിയ വ്യാപാര നയം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കുന്നു.

മെക്സിക്കോ ഈ താരിഫുകൾ ചുമത്തുന്നതിന്റെ കാരണം

മെക്സിക്കോയുടെ തീരുമാനം നാല് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു:

1. വിലകുറഞ്ഞ ചൈനീസ് ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്

മെക്സിക്കോയുമായി ചൈന നിലവിൽ 100 ​​ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലധികം വലിയ വ്യാപാര മിച്ചം ആസ്വദിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ചൈനീസ് സ്റ്റീൽ, ഓട്ടോ-പാർട്സ്, തുണിത്തരങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം മെക്സിക്കൻ നിർമ്മാതാക്കളെ വേദനിപ്പിച്ചു. യുഎസിലേക്ക് പുനർകയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനായി മാത്രം രാജ്യത്ത് പ്ലാന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്കെതിരെ കർശന നടപടി സ്വീകരിക്കാനും മെക്സിക്കോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

2. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സുമായി കൂടുതൽ അടുത്ത ബന്ധം സ്ഥാപിക്കാൻ

യുഎസ്-മെക്സിക്കോ-കാനഡ കരാർ (യുഎസ്എംസിഎ) 2026-ൽ അവലോകനത്തിന് വരുന്നു. യുഎസിലേക്കുള്ള ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഒരു "പിൻവാതിൽ" പ്രവേശനമായി മാറുന്നതിനെതിരെ സ്ഥാനമൊഴിയുന്ന ബൈഡൻ ഭരണകൂടവും പുതിയ ട്രംപ് ഭരണകൂടവും മെക്സിക്കോയ്ക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എഫ്‌ടി‌എ ഇതര രാജ്യങ്ങളെ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയെ ലക്ഷ്യം വച്ചുകൊണ്ട്, മെക്സിക്കോ വാഷിംഗ്ടണുമായി സഹകരിക്കാനുള്ള സന്നദ്ധതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

3. ആഭ്യന്തര വ്യവസായങ്ങളെയും തൊഴിലുകളെയും സംരക്ഷിക്കാൻ

അന്യായമായ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പ്രാദേശിക തൊഴിലാളികളെയും വ്യവസായങ്ങളെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നടപടിയായി മെക്സിക്കൻ സർക്കാർ താരിഫുകളെ സ്ഥാപിച്ചു.

4. അധിക വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ

താരിഫ് വർദ്ധനവ് മൂലം മെക്സിക്കോ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 70 ബില്യൺ പെസോ നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും

ചൈനയ്ക്ക് ശേഷം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്ത്യ.

ഇന്ത്യ ഓരോ വർഷവും മെക്സിക്കോയിലേക്ക് 800 മില്യൺ മുതൽ 1 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരെ വിലയുള്ള യാത്രാ വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.ഇവയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ 20% താരിഫ് ഏർപ്പെടുത്തേണ്ടിവരും. ഇത്തരം ഉയർന്ന തീരുവകൾ കമ്പനികളെ മെക്സിക്കോയിൽ പ്രാദേശിക അസംബ്ലി പരിഗണിക്കാനോ ഇളവുകൾ തേടാനോ നിർബന്ധിതരാക്കും.

ഓട്ടോ ഘടകങ്ങൾക്കും ഭാഗങ്ങൾക്കും, 600–700 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ മൂല്യമുള്ള കയറ്റുമതിക്ക് 25%–50% നികുതി ചുമത്തും, ഇത് മാർജിനിലും ഡിമാൻഡിലും കുത്തനെ ഇടിവുണ്ടാക്കും.

ഇന്ത്യ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 900 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ മൂല്യമുള്ള സ്റ്റീൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. 35%–40% വരെയുള്ള പുതിയ താരിഫുകൾ ടാറ്റ സ്റ്റീൽ പോലുള്ള കമ്പനികളെ സാരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നു

ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതിക്കാരും വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങളും 2025 അവസാനത്തോടെ മെക്സിക്കൻ നിയമനിർമ്മാതാക്കളെ സ്വാധീനിച്ചു, പക്ഷേ ശ്രമങ്ങൾ ഒരു ഇളവിലേക്കും നയിച്ചില്ല.

ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ ഇപ്പോൾ ഈ വിഷയത്തെ നയതന്ത്രപരമായ മുൻഗണനയിലേക്ക് ഉയർത്തി, ഇനിപ്പറയുന്നവയ്ക്കായി പ്രേരിപ്പിച്ചു:

ഒരു ഉഭയകക്ഷി എഫ്‌ടി‌എ, അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമൊബൈലുകളും സ്റ്റീലും പ്രത്യേകമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഭാഗിക സ്കോപ്പ് കരാർ.

താരിഫ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിനുമുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുമെന്ന് ഇന്ത്യ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ആർക്കാണ് നേട്ടം, ആർക്കാണ് നഷ്ടം?

വിജയികൾ:

കൂടുതൽ സംരക്ഷണം നേടുന്ന മെക്സിക്കൻ സ്റ്റീൽ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ഓട്ടോ-പാർട്സ് വ്യവസായങ്ങൾ

മെക്സിക്കൻ സർക്കാർ പ്രതിവർഷം 3.75 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ അധികമായി സമ്പാദിക്കുന്നു

ചൈനീസ് വ്യാപാര പാതകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ സഖ്യകക്ഷിയാകുന്ന യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്

പരാജിതർ:

ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതിക്കാർ, പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോമൊബൈൽ, സ്റ്റീൽ എന്നിവയിൽ

നയത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാരാണ്

ദക്ഷിണ കൊറിയ, തായ്‌ലൻഡ്, തായ്‌വാൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മറ്റ് ഏഷ്യൻ കയറ്റുമതിക്കാർ

ഉയർന്ന വില നൽകേണ്ടിവരുന്ന മെക്സിക്കൻ ഉപഭോക്താക്കൾ

വിലകുറഞ്ഞ ഏഷ്യൻ ഇൻപുട്ടുകളെ ആശ്രയിക്കുന്ന പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കളും ചില്ലറ വ്യാപാരികളും