ഒരു കടലിടുക്ക്, 20 ദശലക്ഷം ബാരലുകൾ: ഹോർമുസ് 1973 നെക്കാൾ വലിയ എണ്ണ ആഘാതത്തിന് കാരണമാകുമോ?

ബ്രെന്റ് ക്രൂഡ് വീണ്ടും പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിലേക്ക്. 1970 കളിലെ എണ്ണ ആഘാതങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വിലകൾ ബാരലിന് 120 ഡോളറിലേക്ക് കുതിച്ചുയർന്നു, ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലെ ദീർഘകാല തടസ്സം ഇപ്പോൾ പ്രതിദിനം ഏകദേശം 100 ദശലക്ഷം ബാരൽ എണ്ണ കത്തിക്കുന്ന ഒരു വിപണിയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് വ്യാപാരികൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

പരിഭ്രാന്തിയുടെ കേന്ദ്രം ഒരൊറ്റ ചോക്ക് പോയിന്റാണ്.

യുഎസ് എനർജി ഇൻഫർമേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം ബാരൽ എണ്ണയും പെട്രോളിയം ദ്രാവകങ്ങളും എല്ലാ ദിവസവും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു, ഇത് ആഗോള ഉപഭോഗത്തിന്റെ ഏകദേശം 20% ത്തിനും ലോകത്തിലെ സമുദ്രമാർഗ്ഗ എണ്ണ വ്യാപാരത്തിന്റെ നാലിലൊന്നിനും തുല്യമാണ്.

ആ ബാരലുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഏഷ്യയിലേക്കാണ് ഒഴുകുന്നത്. ചൈന, ഇന്ത്യ, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് കടലിടുക്കിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ക്രൂഡിന്റെ പകുതിയിലധികവും ഏറ്റെടുക്കുന്നു, അതായത് തുടർച്ചയായ ഏതൊരു തടസ്സവും ഏഷ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ആദ്യമായും ഏറ്റവും കഠിനമായും ബാധിക്കും.

ഹോർമുസ് പൂർണ്ണമായി അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് "ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എണ്ണ വിതരണ ആഘാതത്തിന്" കാരണമാകുമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന ഒരു മാർക്കറ്റ് വാർത്താക്കുറിപ്പായ ദി കൊബീസി ലെറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വൈറൽ ചാർട്ട് ആ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ തോത് അമ്പരപ്പിക്കുന്നതാണ്.

പ്രതിദിനം ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം ബാരൽ എണ്ണ വിതരണം സൈദ്ധാന്തികമായി അപകടത്തിലായിരിക്കും. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 1973 ലെ യോം കിപ്പൂർ യുദ്ധകാലത്തെ എണ്ണ ഉപരോധം ആഗോള വിപണികളിൽ നിന്ന് പ്രതിദിനം ഏകദേശം 4–5.5 ദശലക്ഷം ബാരലുകൾ നീക്കം ചെയ്തു. 1978–79 ലെ ഇറാനിയൻ വിപ്ലവം ഏകദേശം 5–6 ദശലക്ഷം ബാരലുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തി, അതേസമയം 1980 ൽ ആരംഭിച്ച ഇറാൻ-ഇറാഖ് യുദ്ധം പ്രതിദിനം ഏകദേശം 4 ദശലക്ഷം ബാരലുകൾ ഇല്ലാതാക്കി.

അസംസ്കൃത അളവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു പൂർണ്ണ ഹോർമുസ് ഉപരോധം ആ ഓരോ ആഘാതങ്ങളെയും മറികടക്കും.

പക്ഷേ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്.

കടലിടുക്ക് കടക്കുന്ന ഓരോ ടാങ്കറും പെട്ടെന്ന് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കുമ്പോൾ, 20 ദശലക്ഷം ബാരൽ കണക്ക് ഏറ്റവും മോശം കേസിന്റെ പരിധിയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ചില കയറ്റുമതികൾ തുടരാനും സൗദി അറേബ്യ, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് പോലുള്ള പ്രാദേശിക ഉൽ‌പാദകർക്ക് കടലിടുക്ക് മറികടക്കുന്ന പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ വഴി പരിമിതമായ അളവിൽ എണ്ണ തിരിച്ചുവിടാനും കഴിയും. തന്ത്രപരമായ കരുതൽ ശേഖരത്തിനും ഈ ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, ഭാഗികമായ തടസ്സം പോലും വിലകൾ കുതിച്ചുയരാൻ ഇടയാക്കും, ഇന്ത്യ പോലുള്ള എണ്ണ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, നാശനഷ്ടം പ്രധാനമായും ഭൗതിക ക്ഷാമത്തേക്കാൾ വിലയിലൂടെയായിരിക്കും.

ഇന്ത്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്രൂഡിന്റെ ഏകദേശം 85% ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ആഗോള വില വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. റിസർവ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ ഗവേഷണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയിലെ 10% വർദ്ധനവ് പണപ്പെരുപ്പത്തെ ഉയർത്തുകയും ഹ്രസ്വകാല വളർച്ചയെ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും എന്നാണ്.

ബ്രെന്റിന്റെ 120 ഡോളറിലേക്കുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടം താൽക്കാലികമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞാൽ, ആഘാതം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.

എന്നാൽ റാലി 20–30% തുടർച്ചയായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലേക്ക് വ്യാപിച്ചാൽ, പണപ്പെരുപ്പം, ധനകാര്യ സന്തുലിതാവസ്ഥ, സാമ്പത്തിക വിപണികൾ എന്നിവയിലൂടെ അലയൊലികൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

ആഴത്തിലുള്ള ദുർബലത ഘടനാപരമാണ്.

ആഗോള എണ്ണ സംവിധാനം അതിന്റെ വിതരണത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് ഫലപ്രദമായി പരിമിതമായ ആവർത്തനങ്ങളുള്ള ഒരു ഇടുങ്ങിയ ഷിപ്പിംഗ് പാതയിലൂടെ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആ ധമനിയുടെ ആക്കം വളരെക്കാലം പൂർണ്ണമായും അടഞ്ഞുപോയാൽ, ആധുനിക ഊർജ്ജ വിപണികളിൽ കാണുന്ന എന്തിനേക്കാളും വലിയ ആഘാതം ഉണ്ടാകാം.

ഇപ്പോൾ വ്യാപാരികളെ വേട്ടയാടുന്ന യഥാർത്ഥ ചോദ്യം അപകടസാധ്യത നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതല്ല, മറിച്ച് ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് എത്രത്തോളം ദുർബലമായി തുടരും, ഈ ആഘാതത്തിന്റെ പരിധി യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെയാണെന്ന് ലോകം കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എത്രത്തോളം ഉയർന്ന വിലകൾ പോകേണ്ടിവരും എന്നതാണ്.