മണിക്കൂറിൽ 1,000 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ട്രെയിനുകളിൽ യാത്രക്കാർക്ക് 5ജി കണക്റ്റിവിറ്റി അനുഭവിക്കാനാകും

1,000 km/h (621 mph) വേഗതയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, അൾട്രാ ഹൈ ഡെഫനിഷൻ വീഡിയോകൾ കാണാനും അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകളിൽ ഓൺലൈൻ ഗെയിമിംഗ് ആസ്വദിക്കാനും 5G കണക്റ്റിവിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ചൈന ഉടൻ തന്നെ യാത്രക്കാർക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.

ചൈനയിലെ പുതിയ തലമുറ ട്രെയിനുകൾ മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷനോട് കൂടിയ വാക്വം സമയങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുകയും വാണിജ്യ എയർലൈനുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഓടുകയും ചെയ്യും.

നിലവിൽ 5G നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നീളമുള്ള തുരങ്കങ്ങളിലൂടെ പോലും മണിക്കൂറിൽ 350 കി.മീ. എന്നിരുന്നാലും, സോണിക് വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴും ഒരേ സമയം മൊബൈൽ ഫോണുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോഴും വെല്ലുവിളി ഉയർന്നുവരുന്നു. കാരണം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ സിഗ്നലിൻ്റെ ആവൃത്തി മാറുകയും ഡാറ്റാ ആശയവിനിമയത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല അതിവേഗം ഓടുന്ന ട്രെയിനിന് ഭീഷണിയായേക്കാവുന്ന ട്യൂബുകൾക്ക് സമീപം ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ നാഷണൽ കീ ലബോറട്ടറി ഓഫ് മൊബൈൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസിലെ ഗവേഷക സംഘം, അകത്തെ ഭിത്തിയിൽ രണ്ട് സമാന്തര കേബിളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് വൈദ്യുതകാന്തിക സിഗ്നലുകൾ ചോർത്തുമെന്നും സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകളും സേവന ദാതാക്കളും തമ്മിൽ സ്ഥിരമായ ബന്ധം നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുമെന്നും കണ്ടെത്തി.

കൂടാതെ പ്രൊഫസർ സോങ് ടൈചെങ്ങിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സംഘം, ഫ്രീക്വൻസി മാറ്റങ്ങളിലെ അസ്വസ്ഥതകൾ പരിഹരിക്കാൻ കാര്യക്ഷമമായ കോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് കണ്ടെത്തി. യാത്രാവേളയിൽ 5G ആശയവിനിമയ നിലവാരം നിലനിർത്തുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടർ മോഡലുകൾ ഈ രീതി പരിശോധിച്ചു. കഴിഞ്ഞ മാസം റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് & കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ജേണലിൽ ഈ പ്രബന്ധം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിരുന്നു.

ചൈന എയ്‌റോസ്‌പേസ് സയൻസ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി കോർപ്പറേഷൻ എഞ്ചിനീയർമാരും ഗവേഷണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായിരുന്നു, കൂടാതെ ഡാറ്റോങ് ഷാങ്‌സി പ്രവിശ്യയിൽ വാക്വം ട്യൂബ് മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനുകൾക്കായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗവേഷണ കേന്ദ്രം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രോജക്ടുകളിൽ അവർ അതിവേഗ പ്രൊപ്പൽഷൻ ആരംഭിച്ചു. പല ചൈനീസ് നഗരങ്ങളും ആദ്യത്തെ വാണിജ്യ വാക്വം ട്യൂബ് മാഗ്ലെവ് ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ ബീജിംഗിൽ നിന്നുള്ള അനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

ഈ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ആദ്യമായി നിർദ്ദേശിച്ചത് സ്പേസ് എക്സ് സ്ഥാപകൻ എലോൺ മസ്‌കാണ്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കാനും ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ പരിമിതികൾ കാരണം മസ്ക് പദ്ധതി തുടർന്നില്ല.