ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റെയിൽവേ കമാനമായ ചെനാബ് റെയിൽ പാലം പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു

റിയാസി: ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റെയിൽ പാലമായ ചെനാബ് റെയിൽ പാലം വെള്ളിയാഴ്ച പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. മേഖലയിലെ നിർണായക അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതിയായ ഉദംപൂർ ശ്രീനഗർ ബാരാമുള്ള റെയിൽ ലിങ്കിന്റെ (യുഎസ്ബിആർഎൽ) 63 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള കത്ര സങ്കൽദാൻ ഭാഗത്തിന്റെ ഉദ്ഘാടനമാണ് ചടങ്ങിൽ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ കേബിൾ സ്റ്റേഡ് റെയിൽ പാലമായ അഞ്ജി പാലവും ഉദ്ഘാടനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ പരിപാടിക്ക് ശേഷം പ്രധാനമന്ത്രി ചെനാബ് പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ ഓടുന്ന ആദ്യത്തെ വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു, റെക്കോർഡ് തകർക്കുന്ന ഘടന ഔദ്യോഗികമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. പലപ്പോഴും ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതം എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പാലം നൂതന യന്ത്രസാമഗ്രികളും വൈദഗ്ധ്യമുള്ള മനുഷ്യ കരകൗശല വൈദഗ്ധ്യവും ഉപയോഗിച്ചാണ് പൂർത്തിയാക്കിയത്.

ജമ്മു കശ്മീരിലെ റിയാസി ജില്ലയിലെ ചെനാബ് നദിക്ക് കുറുകെ ചെനാബ് റെയിൽ പാലം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നദീതടത്തിൽ നിന്ന് 359 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ - ഈഫൽ ടവറിനേക്കാൾ 35 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റെയിൽവേ പാലം എന്ന പദവി ചൈനയിലെ ദാദുഹെ നദി റെയിൽവേ പാലത്തെ മറികടന്ന് സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷന്റെ കീഴിലുള്ള അഫ്‌കോൺസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിച്ച ഈ പാലത്തിന് 1,315 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, നിർമ്മാണത്തിന് ₹1,486 കോടി ചിലവായി. ഇതിന്റെ ആയുസ്സ് ഏകദേശം 120 വർഷമാണ്.

രണ്ട് വാരിയെല്ലുകളുള്ള സ്റ്റീൽ കമാനം തുറന്ന സ്പാൻഡ്രൽ രൂപകൽപ്പനയോടെയാണ് പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതായത് റെയിൽ ട്രാക്ക് നേരിട്ട് കമാനത്തിൽ നിന്ന് ഉയരുന്ന ലംബ നിരകളാൽ പിന്തുണയ്ക്കപ്പെടുന്നു. -20°C മുതൽ 45°C വരെയുള്ള തീവ്രമായ താപനിലയെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവിനും നാശന പ്രതിരോധത്തിനും പേരുകേട്ട വെതറിംഗ് സ്റ്റീൽ ഘടനയിലുടനീളം ഉപയോഗിച്ചു.

ഓരോ സെഗ്‌മെന്റിനും ഏകദേശം 34 മെട്രിക് ടൺ ഭാരമുണ്ട്, കൂടാതെ കുത്തബ് മിനാറിനേക്കാൾ ഉയരമുള്ള 127 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള പൈലോൺ ഉപയോഗിച്ച് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ കേബിൾ ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് സ്ഥാപിച്ചത്.

ചെനാബ് പാലം മണിക്കൂറിൽ 266 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ ശക്തമായ കാറ്റിനെയും ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഭൂകമ്പ സാധ്യതയുള്ള സോൺ V വിഭാഗത്തിലെ ഭൂകമ്പ ശക്തികളെയും നേരിടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ജമ്മുവിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്കുള്ള 14 യാത്രകൾക്ക് തുല്യമായ 5,84,000 കിലോമീറ്ററിലധികം വെൽഡിംഗ് പാലത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളിൽ ചേരുന്നതിന് ആവശ്യമായിരുന്നു. സുരക്ഷയ്ക്കായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിർണായക വെൽഡിങ്ങുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന് രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി ഫേസ്ഡ് അറേ അൾട്രാസോണിക് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ചു.