വിമാന സ്പെയറുകൾക്ക് മേലുള്ള ഉപരോധങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കാൻ റഷ്യ യുഎൻ വ്യോമയാന ഏജൻസിയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു
അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന ഉപരോധങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ റഷ്യ ശക്തമാക്കുകയാണെന്ന് റോയിട്ടേഴ്‌സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. സ്പെയർ പാർട്‌സുകളുടെയും ഓവർഫ്ലൈറ്റുകളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കാൻ ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷനെ (ഐസിഎഒ) പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. നിർണായക പാശ്ചാത്യ ഘടകങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിമിതമായ പ്രവേശനം കാരണം, പ്രായമാകുന്ന വാണിജ്യ കപ്പലുകളെ വായുവിൽ നിലനിർത്താൻ മോസ്കോ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് ഈ നീക്കം.
ഈ ആഴ്ച മോൺട്രിയലിൽ നടക്കുന്ന ഐസിഎഒയുടെ ത്രിവത്സര അസംബ്ലിക്ക് മുന്നോടിയായി സമർപ്പിച്ച പ്രവർത്തന പ്രബന്ധങ്ങളിൽ, അന്താരാഷ്ട്ര നിയമങ്ങളും മനുഷ്യാവകാശങ്ങളും ലംഘിക്കുന്ന 'നിയമവിരുദ്ധമായ നിർബന്ധിത നടപടികൾ' എന്ന നിലയിൽ റഷ്യ ഉപരോധങ്ങളെ തള്ളിക്കളഞ്ഞു. സുരക്ഷാ-നിർണ്ണായക സ്പെയർ പാർട്‌സുകളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ രാഷ്ട്രീയത്തിന് അതീതമാണെന്നും യാത്രക്കാരെയും എയർലൈനുകളെയും അപകടത്തിലാക്കുന്ന വിമാന സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നും മോസ്കോ വാദിക്കുന്നു.
2022 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഉക്രെയ്ൻ അധിനിവേശത്തിനുശേഷം, പാശ്ചാത്യ ഉപരോധങ്ങൾ എയർബസിൽ നിന്നും ബോയിംഗ് പാർട്‌സുകളിൽ നിന്നും റഷ്യൻ എയർലൈനുകളെ വിച്ഛേദിച്ചു, അവ നേരിട്ടുള്ള സംഭരണ ചാനലുകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി. റഷ്യ 700-ലധികം പാശ്ചാത്യ നിർമ്മിത ജെറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ചില ഭാഗങ്ങൾ പരോക്ഷമായോ 'ഗ്രേ മാർക്കറ്റ്' ചാനലുകളിലൂടെയോ എത്തുന്നത് തുടരുമ്പോൾ ഈ വിതരണം വിശ്വസനീയമോ സമഗ്രമോ അല്ല.
37 രാജ്യങ്ങളുടെ വ്യോമാതിർത്തി റഷ്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് അടച്ചുപൂട്ടൽ, റൂട്ടുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും കണക്റ്റിവിറ്റി കുറയ്ക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള എയർ യോഗ്യതാ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ഇൻഷുറൻസും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്തതോടെ വിമാനക്കമ്പനികൾ ആഗോള വ്യോമയാന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് റഷ്യയെ കൂടുതൽ ഒറ്റപ്പെടുത്തി.
സമീപകാല സംഭവങ്ങൾ കാലപ്പഴക്കം ചെന്നതും പിന്തുണയില്ലാത്തതുമായ ഒരു ഫ്ലീറ്റിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അപകടസാധ്യതകളെ അടിവരയിടുന്നു. ജൂലൈ അവസാനം റഷ്യയുടെ ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ 1976 ൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു അന്റോനോവ് ആൻ-24 ടർബോപ്രോപ്പ് തകർന്നു, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 48 പേരും മരിച്ചു. ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫ്ലാഗ് കാരിയർ എയറോഫ്ലോട്ടിന് ഇതിനകം ദുർബലമായ ഒരു സംവിധാനത്തെ ബാധിച്ച സൈബർ ആക്രമണത്തെത്തുടർന്ന് ഡസൻ കണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.
സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിലെ വിമാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലുണ്ടെങ്കിലും, റഷ്യയുടെ വാണിജ്യ കപ്പലുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പാശ്ചാത്യ വിമാനങ്ങളെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ദീർഘകാല സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാജനകമാണ്. സമീപഭാവിയിൽ ഒരു റഷ്യൻ ബോയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എയർബസ് തകർന്ന് ആളുകൾ മരിക്കുകയാണെങ്കിൽ? എന്തായാലും, ഉപരോധങ്ങളുടെ പേരിലായിരിക്കും ഇത് ആരോപിക്കപ്പെടുക എന്ന് റഷ്യയുടെ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിലെ ഒരു സ്രോതസ്സ് റോയിട്ടേഴ്‌സിനോട് പറഞ്ഞു.
മോസ്കോയുടെ ലോബിയിംഗ് ആഗോള വ്യോമയാന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്ന ICAO-യ്ക്കുള്ള ഒരു പരീക്ഷണമാണ്. ഉക്രെയ്‌നിന്റെ വ്യോമാതിർത്തി പരമാധികാരം ലംഘിച്ചതിനും പിടിച്ചെടുത്ത വിദേശ വിമാനങ്ങൾ ഇരട്ട രജിസ്ട്രേഷൻ ചെയ്തതിനും സംഘടന റഷ്യയെ ഇതിനകം അപലപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന നിയമത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു രീതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഒരു രീതിയാണിത്.
ICAO-യിൽ ഉപരോധ ഇളവ് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിലൂടെ, റഷ്യ നയതന്ത്രപരമായി സ്വയം സ്ഥാനം മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്. 2022-ൽ ICAO-യുടെ 36 അംഗ ഗവേണിംഗ് കൗൺസിലിൽ ഒരു സ്ഥാനം നേടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ഉപരോധങ്ങൾ വിവേചനപരവും രാഷ്ട്രീയ പ്രേരിതവുമാണെന്ന് ആരോപിച്ച് അത് ഇപ്പോൾ തിരിച്ചുവരവിന് ശ്രമിക്കുകയാണ്.
സമയക്രമവും പ്രധാനമാണ്: പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനൊപ്പം ഒരു നിഷ്പക്ഷ ആഗോള വ്യോമയാന നിയന്ത്രണ സ്ഥാപനമെന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത നിലനിർത്താൻ ICAO സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു, കൂടാതെ 11 സമയ മേഖലകളിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നതും ആഭ്യന്തര കണക്റ്റിവിറ്റിക്കായി വ്യോമയാനത്തെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നതുമായ ഒരു രാജ്യം റഷ്യയാണ്.
റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആശ്വാസം ലഭിക്കുന്നത് അതിന്റെ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മേഖലയെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയും വിമാനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ നിലംപരിശാക്കൽ തടയുകയും ചെയ്യും. അതില്ലാതെ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകളും സേവന തടസ്സങ്ങളും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയേക്കാം. മോസ്കോയ്ക്ക് ICAO ഇളവുകൾ നൽകുന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര നിയമത്തിലും ഉക്രെയ്‌നിന്റെ പരമാധികാരത്തിലും ശരീരത്തിന്റെ നിലപാടിനെ ദുർബലപ്പെടുത്തുമെന്ന് ICAO-യോടുള്ള റഷ്യയുടെ ആഹ്വാനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
ICAO-യോടുള്ള റഷ്യയുടെ ആഹ്വാനം, വ്യോമയാന സുരക്ഷയുടെയും അന്താരാഷ്ട്ര നിയമത്തിന്റെയും ജിയോപൊളിറ്റിക്സ് എന്നിവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു വിഭജനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഉക്രെയ്നിലെ യുദ്ധത്തിന്റെ രാഷ്ട്രീയ ഉത്തരവാദിത്തത്തെ മറികടക്കാനുള്ള ശ്രമമാണിതെന്ന് മാനുഷികവും സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതുമായ വിമർശകർ വാദിക്കുന്നതായി മോസ്കോ ഈ പ്രശ്നത്തെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ICAO-യെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മോൺട്രിയൽ അസംബ്ലി സാങ്കേതിക വ്യോമയാന നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ചല്ല, പതിറ്റാണ്ടുകളിലെ ഏറ്റവും രാഷ്ട്രീയമായി പ്രാധാന്യമുള്ള വ്യോമയാന തർക്കങ്ങളിലൊന്നിൽ സംഘടനയ്ക്ക് നിഷ്പക്ഷത പാലിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചായിരിക്കാം.
