ദുർബലമായ വിപണി അരങ്ങേറ്റത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയുടെ ഓഹരികൾ ഇഷ്യൂ വിലയേക്കാൾ 1.5% താഴെയായി

 
Business

ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയുടെ ഓഹരികൾ ചൊവ്വാഴ്ച നിരാശാജനകമായ അരങ്ങേറ്റം നടത്തി, അവരുടെ ഇഷ്യു വിലയായ 1,960 രൂപയ്ക്ക് 1.5% കിഴിവ് നൽകി. വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടത്തിനും കമ്പനിയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്കും ഇടയിൽ നിക്ഷേപകരുടെ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അതീതമായി സ്റ്റോക്ക് ബിഎസ്ഇയിൽ 1,931 രൂപയിലും എൻഎസ്ഇയിൽ 1,934 രൂപയിലും ആരംഭിച്ചു.

വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് അരങ്ങേറ്റം അനലിസ്റ്റുകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിന് അനുസൃതമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഗ്രേ മാർക്കറ്റ് പ്രീമിയം സൂചിപ്പിച്ചതിനേക്കാൾ കുറവാണ്.

27,870 കോടി രൂപയുടെ ഐപിഒ 2.3 തവണ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്‌തു, നിക്ഷേപകരിൽ നിന്നുള്ള മിതമായ താൽപ്പര്യം പ്രതിഫലിപ്പിച്ച് അവസാന ദിവസം മാത്രം മുഴുവൻ സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷനും നേടി. മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി വിലയുള്ളതായി കാണുകയും ഇഷ്യു ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വിൽപ്പന ഓഫർ (OFS) ആയിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഐപിഒയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനമൊന്നും കമ്പനിക്ക് ലഭിക്കില്ല, ഇത് ഹ്രസ്വകാല വികാരത്തെ കൂടുതൽ തളർത്തുന്നു.

2.37 മടങ്ങ് മൊത്തത്തിലുള്ള സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷനോടെ ക്ലോസ് ചെയ്‌ത ഐപിഒ, അവർക്ക് അനുവദിച്ച ഷെയറിൻ്റെ 50% മാത്രം സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്‌ത റീട്ടെയിൽ നിക്ഷേപകരിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ താൽപ്പര്യം കണ്ടു. ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷണൽ ബയർമാർ, പ്രത്യേകിച്ച് ക്വാളിഫൈഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷണൽ ബയർമാർ (ക്യുഐബികൾ) അവരുടെ അലോക്കേഷൻ്റെ ഏഴിരട്ടി വരിക്കാരായി ഓഫർ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നിശബ്‌ദമാക്കിയ ലിസ്റ്റിംഗ് തടയാൻ ഈ സ്ഥാപനപരമായ പുഷ് പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല.

നിലവിലെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയുടെ 11% മാത്രം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കും (ഇവികളിലേക്കും) ഹൈബ്രിഡുകളിലേക്കും ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പരിമിതമായ എക്സ്പോഷർ, അതിവേഗം ഇവി ദത്തെടുക്കലിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന വിപണിയിൽ മത്സരിക്കാനുള്ള അതിൻ്റെ കഴിവിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കകൾ ഉയർത്തുന്നു. പരിമിതമായ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും സമീപകാല മോഡൽ ലോഞ്ചുകളുടെ അഭാവവും പോലുള്ള പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങളും ആവേശത്തെ കൂടുതൽ തളർത്തി.

വിലക്കുറവും ഇൻസെൻ്റീവുകളും സാധാരണമായ ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ ഹ്യുണ്ടായ് കടുത്ത മത്സരമാണ് നേരിടുന്നതെന്ന് ഇക്വൻ്റിസിലെ ചീഫ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ഓഫീസർ ജസ്പ്രീത് സിംഗ് അറോറ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഈ മത്സരാധിഷ്ഠിത അന്തരീക്ഷവും ഓഹരികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രൊമോട്ടർമാരുടെ മേലുള്ള നിയന്ത്രണ സമ്മർദങ്ങളും നിക്ഷേപകർക്കിടയിൽ ജാഗ്രതയിലേക്ക് നയിച്ചു.

മങ്ങിയ അരങ്ങേറ്റം ഉണ്ടെങ്കിലും, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ദീർഘകാല സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം പുലർത്തുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയുടെ 15% വിഹിതവും യൂട്ടിലിറ്റി വാഹന വിൽപ്പനയിൽ 63% വിഹിതവും ഉള്ളതിനാൽ, പ്രധാന സെഗ്‌മെൻ്റുകളിൽ കമ്പനിയുടെ ആധിപത്യ സ്ഥാനം ഭാവിയിലെ വളർച്ചയ്ക്ക് ശക്തമായ അടിത്തറ നൽകുന്നു.

ഐസിഐസിഐ ഡയറക്‌റ്റ്, നുവാമ വെൽത്ത് മാനേജ്‌മെൻ്റ് തുടങ്ങിയ ബ്രോക്കറേജുകൾ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ വളർച്ചാ പദ്ധതികളിൽ ദീർഘകാല മൂല്യം കാണുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഉൽപ്പാദന ശേഷി വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും പ്രാദേശികവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ചോയ്‌സ് ഇക്വിറ്റി ബ്രോക്കിംഗ്, ഹ്രസ്വകാല പ്രകടനത്തേക്കാൾ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പ്രീമിയമൈസേഷൻ തന്ത്രത്തിലും വിപണി വിപുലീകരണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ നിക്ഷേപകരെ ഉപദേശിക്കുന്ന പോസിറ്റീവ് ലോംഗ് ടേം വീക്ഷണവും നിലനിർത്തുന്നു.

ഐപിഒ ഉടനടി ഉത്തേജനം നൽകിയില്ലെങ്കിലും, ക്ഷമയുള്ള നിക്ഷേപകർക്ക് ഭാവിയിൽ നേട്ടങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ശക്തമായ വിപണി അടിസ്ഥാനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.