ജർമ്മനിയിൽ ആദ്യമായി ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടാൻ ഫോക്സ്വാഗൺ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് വലിയ കാര്യമായത്?
യുദ്ധാനന്തര സമൃദ്ധിയുടെയും ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെയും പ്രതീകമായ ഫോക്സ്വാഗൺ ഇപ്പോൾ കുറച്ചുപേർക്ക് പ്രവചിക്കാവുന്ന ഒരു വഴിത്തിരിവിലാണ്.
87 വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, കമ്പനി സ്വന്തം നാട്ടിലെ ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടാൻ ആലോചിക്കുന്നത് ഒരു ദേശീയ ചർച്ചയ്ക്ക് തുടക്കമിട്ടു.
കാർ വിൽപ്പന കുറയുകയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് മന്ദഗതിയിലാകുകയും ചെയ്തതോടെ വാഹന നിർമ്മാതാവ് മത്സരത്തിൽ തുടരാൻ കുറച്ച് ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ നോക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് പരിഗണിക്കുന്നത്?
2026-ഓടെ കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ബ്രാൻഡിന് 10 ബില്യൺ യൂറോ ലാഭിക്കണമെന്ന് ഫോക്സ്വാഗൺ മാനേജ്മെൻ്റ് വെളിപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും വിരമിക്കൽ, സ്വമേധയാ വാങ്ങൽ എന്നിവയിലൂടെ തൊഴിലാളികളെ കുറയ്ക്കാനുള്ള സമീപകാല ശ്രമങ്ങൾ പര്യാപ്തമല്ല.
ജർമ്മനിയിലെ ചില ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടാതെ ഫോക്സ്വാഗൺ അതിൻ്റെ ചെലവ് ചുരുക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കില്ലെന്ന് സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം സൂചിപ്പിച്ചു.
കാർ വിൽപ്പന കുറയുകയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വർധിക്കുകയും ചെയ്തതോടെ ഫോക്സ്വാഗൺ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
COVID-19 പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ യൂറോപ്പിലെ കാർ വിപണി നിലവിൽ ചെറുതാണെന്ന് ചീഫ് ഫിനാൻഷ്യൽ ഓഫീസർ അർനോ ആൻ്റ്ലിറ്റ്സ് വിശദീകരിച്ചു. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഫോക്സ്വാഗൻ്റെ വിഹിതം കുറയുകയും കമ്പനി വിൽക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഏത് ഫാക്ടറികളെ ബാധിക്കാം?
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 684,000 തൊഴിലാളികളിൽ 120,000 പേർ ജോലി ചെയ്യുന്ന ജർമ്മനിയിൽ ഫോക്സ്വാഗന് 10 അസംബ്ലി ആൻഡ് പാർട്സ് പ്ലാൻ്റുകളുണ്ട്. 1988-ൽ വെസ്റ്റ്മോർലാൻഡ് പെൻസിൽവാനിയയിലെ ഒരു പ്ലാൻ്റ് അടച്ചെങ്കിലും ജർമ്മനിയിലെ ഒരു ഫാക്ടറിയും കമ്പനി മുമ്പ് അടച്ചിട്ടില്ല.
യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ നിലവിൽ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 500,000 കാറുകളുടെ കുറവാണ് രണ്ട് ഫാക്ടറികളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് തുല്യമെന്ന് ആൻ്റ്ലിറ്റ്സ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഫോക്സ്വാഗൻ്റെ ഉൽപന്നങ്ങളോ പ്രകടനമോ കൊണ്ടല്ല, യൂറോപ്പിലുടനീളം കാർ വിൽപ്പനയിലെ പൊതുവായ കുറവ് മൂലമാണ് വിപണിയിലെ ഈ ഇടിവ്.
ഫോക്സ്വാഗൻ്റെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം
ഈ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ SEAT, സ്കോഡ, പോർഷെ തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് 10.1 ബില്യൺ യൂറോയുടെ പ്രവർത്തന ലാഭം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 11 ശതമാനം കുറവാണ് ഈ കണക്ക് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. വിൽപ്പനയിൽ നേരിയ വർധനയുണ്ടായിട്ടും ചെലവ് വർധിച്ചത് ലാഭം കുറയാൻ കാരണമായി. കമ്പനിയുടെ ആഡംബര ബ്രാൻഡുകളായ പോർഷെയും ഔഡിയും ഫോക്സ്വാഗൻ്റെ പ്രധാന മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു.
ഫോക്സ്വാഗൻ്റെ കോർ പാസഞ്ചർ കാർ ഡിവിഷൻ രണ്ടാം പാദത്തിൽ വരുമാനത്തിലും ലാഭവിഹിതത്തിലും ഗണ്യമായ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ജോലി വാങ്ങൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പുനഃസംഘടനാ ചെലവുകളുടെ ഭാരവും ഡിവിഷൻ വഹിച്ചു. ഉയർന്ന വേതനം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള വിൽപ്പന എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളാണ്. കൂടാതെ, ചൈനീസ് കമ്പനികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മത്സരം ശക്തമാവുകയാണ്.
രാജ്യത്തെ കമ്പനിയുടെ ചരിത്രപരമായ പങ്ക് കാരണം ജർമ്മനിയിലെ ഫോക്സ്വാഗൺ ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം മുതൽ ജർമ്മൻ വ്യാവസായിക വിജയത്തിൻ്റെ പ്രതീകമാണ് ഫോക്സ്വാഗൺ. പ്ലാൻ്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടാനുള്ള സാധ്യത ജീവനക്കാരെ മാത്രമല്ല, ജർമ്മനിയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്കും വിശാലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ജീവനക്കാരുടെയും രാഷ്ട്രീയ പ്രതികരണങ്ങളും
ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടാനുള്ള സാധ്യത തൊഴിലാളി പ്രതിനിധികളിൽ നിന്നും ജർമ്മൻ രാഷ്ട്രീയക്കാരിൽ നിന്നും ശക്തമായ പ്രതികരണങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.
കമ്പനിയുടെ ബോർഡ് സീറ്റുകളിൽ ഗണ്യമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധികൾ അടച്ചുപൂട്ടലുകളെ എതിർക്കുന്നു.
ഫാക്ടറികൾ പൂട്ടുന്നത് ഫോക്സ്വാഗൻ്റെ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കില്ലെന്ന് വർക്ക് കൗൺസിൽ ചെയർ ഡാനിയേല കവല്ലോ വാദിച്ചു. കമ്പനി അതിൻ്റെ തൊഴിലാളികളെ കുറയ്ക്കുന്നതിനുപകരം മത്സര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടതെന്ന് അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഫോക്സ്വാഗണിൽ ഓഹരി പങ്കാളിത്തമുള്ള ജർമ്മൻ സർക്കാരും ആശങ്കയിലാണ്. ചാൻസലർ ഒലാഫ് ഷോൾസ് VW മാനേജ്മെൻ്റുമായും തൊഴിലാളികളുമായും സ്ഥിതിഗതികൾ ചർച്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ തീരുമാനം ആത്യന്തികമായി കമ്പനിയുടെയും അതിൻ്റെ ജീവനക്കാരുടെയും തീരുമാനമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. തീവ്ര വലതുപക്ഷ പാർട്ടികൾ സ്വാധീനം നേടുകയും നിലവിലെ സർക്കാരിനോട് പൊതുജനങ്ങളുടെ അതൃപ്തി നേടുകയും ചെയ്യുന്ന രാഷ്ട്രീയമായി ഒരു സെൻസിറ്റീവ് സമയത്താണ് അടച്ചുപൂട്ടൽ സാധ്യതയുള്ളത്.