എത്തനോൾ കലർന്ന പെട്രോളിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കയുണ്ടോ? നിങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സർക്കാർ പറയുന്നു

20% എത്തനോൾ കലർന്ന പെട്രോളിന്റെ (E20) വാഹന പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആശങ്കകൾക്കിടയിൽ, പെട്രോളിയം, പ്രകൃതി വാതക മന്ത്രാലയം വിശദമായ ഒരു വിശദീകരണം പുറപ്പെടുവിച്ചു, അത്തരം ഭയങ്ങളെ വലിയതോതിൽ അടിസ്ഥാനരഹിതവും ശാസ്ത്രീയ തെളിവുകളോ വിദഗ്ദ്ധ വിശകലനമോ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല.

X-ലെ (മുമ്പ് ട്വിറ്റർ) ഒരു പോസ്റ്റിൽ, E20 ഇന്ധനം പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുമോ അതോ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ നശിപ്പിക്കുമോ എന്ന ചോദ്യം ഉന്നയിച്ച സമീപകാല മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾക്ക് മന്ത്രാലയം മറുപടി നൽകി.

ഒന്നിലധികം പഠനങ്ങളും വിദഗ്ദ്ധ വിലയിരുത്തലുകളും ഉദ്ധരിച്ച് E20 സുരക്ഷിതവും പ്രയോജനകരവുമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

100,000 കിലോമീറ്ററിലുടനീളം കാർബ്യൂറേറ്റഡ്, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് വാഹനങ്ങളുടെ ദീർഘകാല പരിശോധനയിൽ E20 നും പരമ്പരാഗത പെട്രോളിനും ഇടയിലുള്ള പവർ ടോർക്കിലോ ഇന്ധനക്ഷമതയിലോ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച് കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നും കാണിച്ചില്ലെന്ന് മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു. ഈ പരിശോധനകൾ ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും നടത്തി, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മാത്രമല്ല, എമിഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ ഡ്യൂറബിലിറ്റി എന്നിവയും വിലയിരുത്തി.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ARAI), ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് പെട്രോളിയം (IIP), ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷന്റെ ഗവേഷണ വികസന വിഭാഗം എന്നിവയുടെ കൂടുതൽ വിലയിരുത്തലുകൾ, പഴയ വാഹനങ്ങളോ പാരമ്പര്യ വാഹനങ്ങളോ പോലും അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിന് ഇരയായിട്ടില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകളുടെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ E20 ഹോട്ട് ആൻഡ് കോൾഡ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ടെസ്റ്റുകളും വിജയിച്ചു.

ഇന്ധന കാര്യക്ഷമതയിൽ നേരിയ കുറവ് മാത്രം

E20 സംബന്ധിച്ച് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉന്നയിക്കപ്പെടുന്ന ആശങ്കകളിലൊന്ന് മൈലേജ് കുറയുന്നു എന്നതാണ്. പെട്രോളിനേക്കാൾ എനോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവാണ്, ഇത് ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ നേരിയ കുറവിന് കാരണമാകുന്നു. മന്ത്രാലയം ഇത് അംഗീകരിച്ചു, പക്ഷേ E10-നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും E20-നായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തതുമായ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 1-2% ആയി കുറയ്ക്കൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. പഴയതോ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാത്തതോ ആയ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് 3–6% വരെയാകാം.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ കുറവ് വളരെ ഗുരുതരമല്ലെന്നും ശരിയായ എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗിലൂടെയും മുൻനിര വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് (SIAM) പ്രകാരം 2023 ഏപ്രിൽ മുതൽ ഇതിനകം സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ള E20-അനുയോജ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെയും ഇത് ലഘൂകരിക്കാനാകുമെന്നും മന്ത്രാലയം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

വാഹന ഘടകങ്ങളിൽ E20 നാശത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന ആശങ്കകളും തള്ളിക്കളഞ്ഞു. ഇന്ധനത്തിന്റെ ഫോർമുലേഷന്റെ ഭാഗമാണ് കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്ററുകൾ എന്നും BIS, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ എന്നിവ പ്രകാരം സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ വ്യക്തമായി നിർവചിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രാലയം വിശദീകരിച്ചു. പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ 20,000 മുതൽ 30,000 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിച്ച ശേഷം ചില റബ്ബർ ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗാസ്കറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, ഇത് ചെലവുകുറഞ്ഞതും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമാണ്.

പരിസ്ഥിതി നേട്ടം

എഥനോൾ മിശ്രിതം സുരക്ഷിതം മാത്രമല്ല, പരിസ്ഥിതി സുസ്ഥിരവും സാമ്പത്തികമായി തന്ത്രപരവുമാണെന്ന് സർക്കാർ ആവർത്തിച്ചു. ഫോസിൽ അധിഷ്ഠിത പെട്രോളിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന എത്തനോൾ ഒരു ജൈവ ഇന്ധനമാണ്, കൂടാതെ CO2 ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. കരിമ്പ് അധിഷ്ഠിത എത്തനോളിൽ നിന്നുള്ള ജീവിതചക്ര ഉദ്‌വമനം പെട്രോളിനേക്കാൾ 65% കുറവാണെന്നും ചോളം അധിഷ്ഠിത എത്തനോൾ 50% കുറവ് ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുമെന്നും നിതി ആയോഗ് പഠനം കണ്ടെത്തി.

രണ്ടാം തലമുറ (2G) ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾക്കായുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പ്രേരണയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മിച്ച അരി, ചോളം കേടായ ധാന്യങ്ങൾ, കാർഷിക അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വൈവിധ്യമാർന്ന ഫീഡ്‌സ്റ്റോക്കുകളിൽ നിന്നാണ് ഇപ്പോൾ എത്തനോൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ഗ്രാമീണ വരുമാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

2014-15 മുതൽ ഇന്ത്യ പെട്രോളിന് പകരം എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് 1.40 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം വിദേശനാണ്യം ലാഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, ഗ്രാമീണ മേഖലകളിൽ തൊഴിലവസരങ്ങളും ഡിമാൻഡും സൃഷ്ടിക്കുന്ന കർഷകർക്ക് 1.20 ലക്ഷം കോടിയിലധികം രൂപയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള പേയ്‌മെന്റുകൾ എത്തനോൾ സംഭരണ പരിപാടി സാധ്യമാക്കി.

ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗുള്ള (പെട്രോളിന്റെ 84.4 നെ അപേക്ഷിച്ച് ~108.5) E20 ആധുനിക ഹൈ-കംപ്രഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രകടന ആവശ്യങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എത്തനോളിന്റെ ഉയർന്ന ബാഷ്പീകരണ താപം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് താപനില കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മികച്ച റൈഡ് ഗുണനിലവാരത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആസൂത്രിത പരിവർത്തനം

E20 ലേക്കുള്ള മാറ്റം പെട്ടെന്നുള്ളതോ മോശമായി ആശയവിനിമയം ചെയ്തതോ ആണെന്ന അവകാശവാദങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, 2021 മുതൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായ 2020–25 ഇന്ത്യയിൽ എത്തനോൾ മിശ്രിതത്തിനുള്ള റോഡ്മാപ്പിലേക്ക് മന്ത്രാലയം വിരൽ ചൂണ്ടി. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ, ഇന്ധന കമ്പനികൾ, നിയന്ത്രണ ഏജൻസികൾ എന്നിവരുമായി ഏകോപനം ഉൾപ്പെടുന്ന ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള മൾട്ടി-സ്റ്റേക്ക്‌ഹോൾഡർ സമീപനമാണ് നടപ്പാക്കൽ പിന്തുടർന്നത്.

എത്തനോൾ കലർന്ന പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് ദോഷം ചെയ്യുമെന്നോ ഷോർട്ട് ചേഞ്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സാങ്കേതിക അടിത്തറയില്ലെന്നോ ഉള്ള വിവരണങ്ങൾക്ക് സാങ്കേതിക അടിത്തറയില്ലെന്ന് മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി. ഗവേഷണം, മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ദേശീയ റോഡ്മാപ്പ് എന്നിവയുടെ പിന്തുണയോടെ, ഊർജ്ജ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിലേക്കുള്ള ശാസ്ത്രീയമായി മികച്ചതും പരിസ്ഥിതി ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളതും സാമ്പത്തികമായി പ്രയോജനകരവുമായ ഒരു ചുവടുവയ്പ്പായി E20 സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു.