പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിന് 5 വർഷത്തിനു ശേഷം, കേരളം റോ-റോ സർവീസിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു

കണ്ണൂർ: 5 വർഷം മുമ്പ് പരീക്ഷണ ഓട്ടം വിജയകരമായി നടത്തിയിട്ടും ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരുന്ന റോൾ-ഓൺ റോൾ-ഓഫ് (റോ-റോ) സർവീസ് കേരളത്തിൽ ഇതുവരെ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. അതേസമയം, കൊങ്കൺ റെയിൽവേ മുംബൈ-മംഗലാപുരം സെക്ടറിലൂടെ റോ-റോ സർവീസുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും നവീകരിക്കാനും തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ദക്ഷിണ റെയിൽവേ സേവനം നടപ്പിലാക്കാൻ വിമുഖത കാണിക്കുന്നതാണ് കേരളത്തിൽ കാലതാമസത്തിന് പ്രധാന കാരണം.

റോ-റോ ഗതാഗതത്തിൽ ചരക്ക് ട്രക്കുകൾ (ലോറികൾ) പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റെയിൽവേ വാഗണുകളിൽ കയറ്റി നീക്കുന്നതാണ്. കേരളത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം ഗണ്യമായി വേഗത്തിലാക്കാൻ ഈ സർവീസ് സഹായിക്കും, റോഡ് തിരക്ക് കുറയ്ക്കാനും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും വായു മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. കൊച്ചിയിലേക്കും തിരുവനന്തപുരത്തേക്കും റോ-റോ സർവീസുകൾ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർ ഡോ. ഇ. ശ്രീധരൻ നേരത്തെ ശുപാർശ ചെയ്തിരുന്നു. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം കമ്മീഷൻ ചെയ്തതോടെ കേരളത്തിൽ റോ-റോയുടെ പ്രസക്തി കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു.

2020 ഓഗസ്റ്റിൽ മംഗലാപുരം വഴിയുള്ള പരീക്ഷണ ഓട്ടം വിജയകരമായിരുന്നു. നിലവിൽ കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കൊളാട് (മഹാരാഷ്ട്ര) നും സൂറത്ത്കലിനും (കർണാടക) ഇടയിലുള്ള 760 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ റോ-റോ സർവീസുകൾ നടത്തുന്നു. സൂറത്ത്കലിൽ ഇറക്കുന്ന മിക്ക ട്രക്കുകളും കേരളത്തിലേക്കുള്ള സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. കൊല്ലം, കോട്ടയം, കൊച്ചി, കണ്ണൂർ, സംസ്ഥാനത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ട്രക്കുകളും സൂറത്ത്കൽ വഴി കൊളാടിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്നു.

നിലവിൽ ട്രക്കുകൾ സൂറത്ത്കലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി വാഗണുകളിൽ കയറ്റുന്നു. കണ്ണൂർ (എടക്കാട്), കോഴിക്കോട് (വെസ്റ്റ് ഹിൽ), ഷൊർണൂർ, എറണാകുളം, കൊല്ലം, തിരുവനന്തപുരം എന്നിവയുൾപ്പെടെ കേരളത്തിലെ പ്രധാന റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളെല്ലാം റോ-റോ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള വാണിജ്യ കേന്ദ്രങ്ങളായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ:

• റോഡ് വഴിയുള്ളതിനേക്കാൾ വേഗത്തിലുള്ള ചരക്ക് നീക്കം
• ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനും 15–20 മിനിറ്റ് മാത്രം എടുക്കും
• കുറഞ്ഞ ഡീസൽ ഉപഭോഗവും വായു മലിനീകരണവും
• റോഡ് അപകട സാധ്യത കുറവാണ്
• ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഗതാഗതം

കാറുകൾ ഇപ്പോൾ റോ-റോയിലും ലഭ്യമാണ്

കാറുകൾക്കും അനുമതി നൽകുന്നതിനായി കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ അടുത്തിടെ അതിന്റെ റോ-റോ മോഡൽ നവീകരിച്ചു. 500 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള കൊളാഡ് വെർണ (ഗോവ) വിഭാഗത്തിൽ ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് നടക്കും, അവിടെ കാറുകൾ നേരിട്ട് ട്രെയിനിലേക്ക് ഓടിക്കുകയും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് പ്രത്യേക റാമ്പുകൾ വഴി ഇറക്കുകയും ചെയ്യും.

2020 ഓഗസ്റ്റിൽ മംഗലാപുരം വഴി കേരളത്തിലേക്കുള്ള റോൾ-ഓൺ/റോൾ-ഓഫ് (റോ-റോ) സർവീസിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടം വിജയകരമായി നടത്തി. തയ്യാറെടുപ്പുകളുടെ ഭാഗമായി ഷൊർണൂർ റെയിൽവേ ഓവർ ബ്രിഡ്ജിന്റെ (ആർ‌ഒ‌ബി) ഉയരം സർവീസിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ റോ-റോ ചരക്ക് ട്രെയിനുകളും സേലം വഴി കണ്ണൂരിൽ എത്തിയിരുന്നു.

2021 ൽ സെപ്റ്റംബർ, ഒക്ടോബർ കാലയളവിൽ ജബൽപൂരിൽ നിന്ന് ജെസിബികൾ ഉൾപ്പെടെ ആകെ 31 റോഡ് ഉപകരണ യൂണിറ്റുകൾ എത്തി. ഇതിനായി കണ്ണൂർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്രത്യേക റാമ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

നിലവിൽ റോ-റോ മോഡലിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ പതിപ്പിലൂടെയാണ് കാറുകൾ കേരളത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. റെയിൽവേയുടെ പുതുതായി പരിഷ്കരിച്ച ഗുഡ്സ് (എൻ‌എം‌ജി) കോച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നത്.