ദിവസേനയുള്ള യാത്രകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഒരു ദിവസം മതിയാകില്ലെന്ന് ഉടമകൾ പറയുന്നതിനാൽ കേരളത്തിലെ ബസ് സമയ വ്യത്യാസ നിയമം ആശങ്ക സൃഷ്ടിക്കുന്നു
തിരുവനന്തപുരം: നഗരങ്ങളിൽ ഒരേ റൂട്ടിലുള്ള ബസുകൾക്കിടയിൽ അഞ്ച് മിനിറ്റ് ഇടവേളയും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ 10 മിനിറ്റ് ഇടവേളയും വേണമെന്ന സംസ്ഥാന ഗതാഗത അതോറിറ്റിയുടെ തീരുമാനം യാത്രാ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് സ്വകാര്യ ബസ് ഉടമകൾ പറയുന്നു.
അനാരോഗ്യകരമായ മത്സരം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഈ ക്രമീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യമെന്ന് ഗതാഗത വകുപ്പ് പറയുന്നു, എന്നാൽ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഈ നിയമം അപ്രായോഗികമാണെന്ന് പറയുന്നു. തിരക്കേറിയ സമയത്തും ഓഫ് പീക്ക് സമയത്തും നിശ്ചിത ഇടവേളകളിൽ ബസുകൾ വിന്യസിക്കുന്നത് യാത്രക്കാർക്ക് ഗുണം ചെയ്യില്ലെന്ന് ഉടമകൾ വാദിക്കുന്നു.
നിലവിൽ നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ ബസുകൾ രാവിലെ 8 നും 10 നും 4 നും 6 നും ഇടയിലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഡിമാൻഡ് ഉള്ളതിനാൽ പലപ്പോഴും ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് മിനിറ്റ് വരെ ഇടവേളകളിൽ ഓടുന്നു. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ബസുകൾ അനുവദിക്കുകയും ഡിമാൻഡ് കുറയുമ്പോൾ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രായോഗിക സമീപനമെന്ന് ഓപ്പറേറ്റർമാർ പറയുന്നു.
സ്വകാര്യ ബസുകൾ സാധാരണയായി രാവിലെ 6 മുതൽ രാത്രി 8 വരെ ഓടുന്നു. പുതിയ 5, 10 മിനിറ്റ് ഇടവേള പ്രകാരം സർവീസുകൾ പുനഃക്രമീകരിച്ചാൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു ദിവസത്തിൽ നിലവിലുള്ള യാത്രകളുടെ എണ്ണം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉടമകൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. തിരക്ക് കുറഞ്ഞ സമയങ്ങളിൽ പല റൂട്ടുകളിലും ഇതിനകം 15 മുതൽ 30 മിനിറ്റ് വരെ ഇടവേളകൾ കാണുന്നുണ്ട്. പുതിയ സംവിധാനം ബസുകൾ നിശ്ചിത ഇടവേളകളിൽ ഓടിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുമെന്നും അതുവഴി യാത്രക്കാർ കുറവോ ഇല്ലാത്തതോ ആയ സമയങ്ങളിൽ പോലും നഷ്ടം സംഭവിക്കുമെന്നും അവർ പറയുന്നു.
മറ്റൊരു ആശങ്ക നഗര, ഗ്രാമീണ ബസുകൾ പലപ്പോഴും ഒരുമിച്ച് പുറപ്പെടുമെന്നതാണ്. നഗരപരിധിക്കുള്ളിൽ അകലം പാലിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉണ്ടായാൽ ഗ്രാമീണ റൂട്ടുകളുടെ സമയം തടസ്സപ്പെടുമെന്നും ഗ്രാമങ്ങളിൽ ബസുകൾ കുറവായിരിക്കുമെന്നും ഓപ്പറേറ്റർമാർ പറയുന്നു.
മത്സരം നിയന്ത്രിക്കാൻ ജിയോ-ഫെൻസിംഗ് പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ മതിയാകുമെന്ന് ബസ് ഉടമകൾ വാദിക്കുന്നു. ജിപിഎസ് ഇതിനകം നിർബന്ധമാക്കിയതിനാൽ മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പിന് തത്സമയ യാത്രാ ഡാറ്റയിലേക്ക് പ്രവേശനം ഉണ്ട്. നിലവിലുള്ള സേവനങ്ങൾക്ക് പകരം പുതിയ പെർമിറ്റുകൾക്ക് മാത്രമേ സമയ ഇടവേള നിയമം ബാധകമാകൂ എന്ന് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ സംഘടനകൾ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
