സ്ത്രീകൾക്ക് കെഎസ്ആർടിസി സൗജന്യ യാത്ര: ആവശ്യത്തിന് ബസുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ മലബാറിന് ഇത് നഷ്ടമാകുമോ?

ജൂൺ 15 മുതൽ കേരള സ്റ്റേറ്റ് റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ ബസുകളിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് സൗജന്യ യാത്ര ഏർപ്പെടുത്താനുള്ള കേരള സർക്കാരിന്റെ സ്വപ്‌ന പദ്ധതി വടക്കൻ കേരളത്തിലുടനീളം ഒരു പ്രധാന ചോദ്യമുയർത്തിയിട്ടുണ്ട്: പല റൂട്ടുകളിലും ഇതിനകം സ്വകാര്യ ബസുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുകയും കെഎസ്ആർടിസി സർവീസുകളുടെ കുറവ് നേരിടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ മലബാറിന് തുല്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ലഭിക്കുമോ?

മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി. സതീശന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള പുതിയ യുഡിഎഫ് സർക്കാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത പദ്ധതിയുടെ അന്തിമ ഘടന ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥർ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ ഈ ആശങ്ക കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഈ നിർദ്ദേശം വ്യാപകമായി സ്വാഗതം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, തെക്കൻ കേരളത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മലബാർ ജില്ലകളിൽ ചരിത്രപരമായി കെഎസ്ആർടിസിയുടെ കടന്നുകയറ്റം ദുർബലമാണെന്ന് ഗതാഗത വിദഗ്ധരും യാത്രക്കാരും ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

നിലവിൽ, കേരളത്തിലുടനീളം പ്രതിദിനം 4,700 ബസുകൾ കെഎസ്ആർടിസി സർവീസ് നടത്തുന്നു, എന്നാൽ 2,700 ൽ താഴെ മാത്രമാണ് ഓർഡിനറി സർവീസുകൾ - സൗജന്യ യാത്രാ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുള്ള വിഭാഗം.

മലബാർ എന്തുകൊണ്ട് പിന്തള്ളപ്പെടുമെന്ന് ഭയപ്പെടുന്നു

തിരുവനന്തപുരം, കൊല്ലം അല്ലെങ്കിൽ കെ‌എസ്‌ആർ‌ടി‌സിക്ക് ശക്തമായ പ്രവർത്തന സാന്നിധ്യമുള്ള മധ്യ കേരളത്തിലെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മലബാറിലെ പല റൂട്ടുകളിലും ദൈനംദിന യാത്രയ്ക്കായി സ്വകാര്യ ബസുകളെയാണ് പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത്.

മലപ്പുറം, കോഴിക്കോട്, കണ്ണൂർ, കാസർഗോഡ് തുടങ്ങിയ ജില്ലകളിൽ:

ഹ്രസ്വ, ഇടത്തരം റൂട്ടുകളിൽ സ്വകാര്യ ബസുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു

ഇന്റീരിയർ റോഡുകളിൽ കെ‌എസ്‌ആർ‌ടി‌സി സർവീസുകൾ കുറവാണ്

ബസ് ആവൃത്തി പലപ്പോഴും കുറവാണ്

ചില റൂട്ടുകളിൽ ദീർഘനേരം കാത്തിരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്

പ്രധാനമായും കെ‌എസ്‌ആർ‌ടി‌സി ഓർഡിനറി ബസുകളിൽ മാത്രമായി പദ്ധതി പരിമിതപ്പെടുത്തിയാൽ വടക്കൻ കേരളത്തിലെ സ്ത്രീകൾക്ക് പൂർണ്ണമായി പ്രയോജനം ലഭിക്കില്ല എന്ന ആശങ്ക ഇത് ഉയർത്തുന്നു.

യാത്ര സൗജന്യമായാലും, യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളി "അനുകൂലതയേക്കാൾ ലഭ്യത" ആയിരിക്കുമെന്ന് ഗതാഗത നിരീക്ഷകർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

ബസ് ക്ഷാമം ആശങ്കകൾ

കെ‌എസ്‌ആർ‌ടി‌സിയുടെ ഫ്ലീറ്റ് ശക്തി തന്നെ ചർച്ചയുടെ ഭാഗമായി.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് പഴയ ബസുകൾ നിർത്തലാക്കിയെങ്കിലും താരതമ്യേന കുറച്ച് പുതിയ ബസുകൾ മാത്രമേ ഫ്ലീറ്റിൽ ചേർത്തിട്ടുള്ളൂവെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പല ഗ്രാമീണ, ഇന്റീരിയർ റൂട്ടുകളിലും ഇതിനകം തന്നെ ക്ഷാമവും ക്രമരഹിതമായ സർവീസുകളും നേരിടുന്നു.

പദ്ധതി ആരംഭിച്ചാൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവുണ്ടാകുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നടപ്പിലാക്കിയതിനുശേഷം കെ‌എസ്‌ആർ‌ടി‌സി യാത്രക്കാരിൽ 60 ശതമാനവും സ്ത്രീകളായിരിക്കുമെന്ന് ആഭ്യന്തര കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അത് ഇനിപ്പറയുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം:

തിരക്കേറിയ ബസുകൾ

നീണ്ട ക്യൂകൾ

സാധാരണ സർവീസുകളിലെ സമ്മർദ്ദം

പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ സീറ്റ് ലഭ്യത കുറയുന്നു

കർണാടകയിലെ സമാനമായ സൗജന്യ ബസ് പദ്ധതിയുടെ അനുഭവങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ഫ്ലീറ്റ് വിപുലീകരണം ഒരേസമയം നടന്നില്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമെന്നാണ്.

സർക്കാർ എന്താണ് പരിഗണിക്കുന്നത്

സർക്കാർ ഇതുവരെ അന്തിമ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടില്ല:

ഏതൊക്കെ ബസ് വിഭാഗങ്ങളെ ഉൾപ്പെടുത്തും

ഫാസ്റ്റ് പാസഞ്ചർ ബസുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുമോ

ജില്ലാന്തര യാത്രാ നിയമങ്ങൾ

യാത്രക്കാരുടെ യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ആഘാതം പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഒരു ഉന്നതതല യോഗം അടുത്തിടെ നടന്നു.

സർക്കാരിന് സമർപ്പിച്ച കണക്കുകൾ പ്രകാരം:

ഓർഡിനറി ബസുകളിൽ മാത്രം സൗജന്യ യാത്ര നടത്തുന്നത് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിക്ക് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 57 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം വരുത്തും

ഫാസ്റ്റ് പാസഞ്ചർ ബസുകൾ ഉൾപ്പെടെ പ്രതിമാസം ഏകദേശം 90 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം വരുത്തും

എല്ലാ സർവീസുകളും ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് പ്രതിമാസം ₹100 കോടിക്ക് മുകളിൽ ഭാരം ഉയർത്തും

സ്വകാര്യ ബസുകളും രാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും

സർക്കാർ ബസുകളിൽ മാത്രം സൗജന്യ യാത്ര ഏർപ്പെടുത്തിയാൽ യാത്രക്കാർ വൻതോതിൽ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയിലേക്ക് മാറുമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഈ നിർദ്ദേശത്തെ ശക്തമായി എതിർത്തു.

എന്നിരുന്നാലും, പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ നട്ടെല്ലായി സ്വകാര്യ ബസുകൾ പലപ്പോഴും വർത്തിക്കുന്ന മലബാറിൽ, കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിക്ക് ആവശ്യത്തിന് ബസുകളും റൂട്ട് കവറേജും ഇല്ലാത്തതിനാൽ സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർ പല റൂട്ടുകളിലും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത് തുടരുമെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഇത് ഒരു വിരോധാഭാസം സൃഷ്ടിച്ചു:

തെക്കൻ കേരളത്തിൽ, കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിക്ക് തിരക്ക് നേരിടേണ്ടിവരും

മലബാറിൽ, സ്ത്രീകൾ ഇപ്പോഴും പണമടച്ചുള്ള സ്വകാര്യ ബസുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കാം

വലിയ ചിത്രം

ഫ്രീ മൊബിലിറ്റി സ്ത്രീകളുടെ തൊഴിൽ പങ്കാളിത്തം, സാമ്പത്തിക സ്വാതന്ത്ര്യം, വിദ്യാഭ്യാസം, ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം എന്നിവയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് പദ്ധതിയുടെ വക്താക്കൾ വാദിക്കുന്നു. സമീപകാല അക്കാദമിക് ഗവേഷണങ്ങൾ സൗജന്യ പൊതുഗതാഗത പദ്ധതികളെ ഇന്ത്യയിൽ വർദ്ധിച്ച സ്ത്രീ തൊഴിൽ പങ്കാളിത്തവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നാൽ കേരളത്തിന്റെ പതിപ്പിന്റെ വിജയം ആത്യന്തികമായി ഒരു പ്രധാന ഘടകത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും: പ്രത്യേകിച്ച് മലബാർ പോലുള്ള സേവനങ്ങൾ കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഒരു രാഷ്ട്രീയ വാഗ്ദാനം പ്രായോഗിക ദൈനംദിന യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി മാറ്റാൻ കെഎസ്ആർടിസിക്ക് ആവശ്യത്തിന് ബസുകൾ ഉണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.