കേരളത്തിൽ 2,000-ത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള കെഎസ്ആർടിസി ബസുകൾ ഇപ്പോഴും ഓടുന്നുണ്ട്, സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ ഉയർത്തുന്നു

തിരുവനന്തപുരം: 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള 2,000-ത്തിലധികം കേരള സ്റ്റേറ്റ് റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ (കെഎസ്ആർടിസി) ബസുകൾ ഇപ്പോഴും സംസ്ഥാനത്തുടനീളം സർവീസ് നടത്തുന്നതായി റിപ്പോർട്ട്, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെയും അപകട സാധ്യതയെയും കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്.

2021 ലെ വാഹന സ്ക്രാപ്പേജ് നയം പ്രകാരം 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള സർക്കാർ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്ന കേന്ദ്ര മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഈ ബസുകളിൽ പലതും സർവീസ് തുടരുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ, തീപിടുത്ത അപകടങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾക്ക് പഴക്കമുള്ള ബസുകൾ കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ളതായി വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

കോർപ്പറേഷന്റെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയും ഫ്ലീറ്റിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പഴയ ബസുകൾ 2026 സെപ്റ്റംബർ വരെ സർവീസ് തുടരാൻ ഗതാഗത അധികൃതർ നേരത്തെ കെഎസ്ആർടിസിക്ക് അനുമതി നൽകിയിരുന്നു. മുൻ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, 2024-ൽ 1,100-ലധികം കെഎസ്ആർടിസി ബസുകൾ ഇതിനകം 15 വർഷത്തെ പരിധി കടന്നിരുന്നു, ഈ വർഷം എണ്ണം കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.

കെഎസ്ആർടിസി ബസുകളിലെ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന നിരവധി സമീപകാല സംഭവങ്ങളെത്തുടർന്ന് ഈ വിഷയം ശ്രദ്ധ നേടിയിട്ടുണ്ട്. കേരളത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് തകരാറുകളും ടയർ സംബന്ധമായ അപകടങ്ങളും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതിനെത്തുടർന്ന് സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ ശക്തമായി. കാലപ്പഴക്കം ചെന്ന ചേസിസ്, പഴകിയ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ പ്രവർത്തന അപകടസാധ്യതകളെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഗതാഗത വിദഗ്ധർ വാദിക്കുന്നു.

ഇൻഷുറൻസ്, ഫിറ്റ്നസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, മോട്ടോർ വാഹന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ചും വിമർശകർ ആശങ്കകൾ ഉന്നയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഫിറ്റ്നസ് ഇല്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് നഷ്ടപരിഹാര നടപടിക്രമങ്ങളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ആയിരക്കണക്കിന് ബസുകൾ ഉടനടി പിൻവലിക്കുന്നത് കേരളത്തിലുടനീളമുള്ള പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങളെ, പ്രത്യേകിച്ച് സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബസുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്ന ഗ്രാമീണ, ഹൈറേഞ്ച് പ്രദേശങ്ങളിൽ, സാരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് കെഎസ്ആർടിസി ഉദ്യോഗസ്ഥർ വാദിക്കുന്നു. കോർപ്പറേഷൻ ദീർഘകാലമായി സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ഫ്ലീറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലെ കുറവും നേരിടുന്നു.

സംസ്ഥാനത്തുടനീളമുള്ള ദൈനംദിന യാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് അടിയന്തര ഫ്ലീറ്റ് നവീകരണം, കർശനമായ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ, പൊതുഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ചർച്ചയിൽ പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു.