മെമു ട്രെയിനുകളില്ല: റെയിൽവേയുടെ അവഗണനയിൽ മലബാർ യാത്രക്കാർ ദുരിതമനുഭവിക്കുന്നു

കണ്ണൂർ: മെമു (മെയിൻലൈൻ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ്) ട്രെയിനുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിൽ അധികാരികൾ പരാജയപ്പെട്ടതോടെ മലബാർ മേഖല റെയിൽവേയുടെ നിരന്തരമായ അവഗണന നേരിടുന്നു. കൊല്ലം ഡിപ്പോയ്ക്ക് അടുത്തിടെ 12 കോച്ച് മെമു ലഭിച്ചു, പാലക്കാട്-പൊള്ളാച്ചി റൂട്ടിൽ പുതിയ സർവീസ് ആരംഭിക്കാൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, 182 കിലോമീറ്റർ കണ്ണൂർ-മംഗളൂരു സ്ട്രെച്ചിന് ഒരു മെമു ട്രെയിൻ പോലും അനുവദിച്ചിട്ടില്ല.

നിലവിൽ, ഷൊർണൂർ-കണ്ണൂർ മെമു എല്ലാ ദിവസവും കണ്ണൂരിൽ ഒമ്പത് മണിക്കൂർ നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു. ഈ സർവീസ് മംഗളൂരുവിലേക്ക് നീട്ടാൻ ശുപാർശകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു നടപടിയും സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ല. പാലക്കാട് മെമു ഷെഡ് 25 കോച്ചുകൾ (റേക്കുകൾ) വരെ പരിപാലിക്കുന്നതിനായി നവീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ ട്രെയിനുകൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിൽ റെയിൽവേ ബോർഡ് പരാജയപ്പെട്ടു.

പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ നിലവിൽ ആറ് മെമു റേക്കുകൾ മാത്രമേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ, എല്ലാം എട്ട് കോച്ചുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇവ ആഴ്ചയിൽ ആറ് ദിവസം ഓടുന്നു, ഒരു ദിവസം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് ഏതെങ്കിലും സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ സ്പെയർ റേക്കുകളില്ലാത്തതിനാൽ പൂർണ്ണമായും സർവീസ് റദ്ദാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

മലബാർ മെമു പ്രതിസന്ധി

ഒരേയൊരു സർവീസ്: മലബാർ മേഖലയിൽ ഒരു മെമു (ഷൊർണൂർ–കണ്ണൂർ) മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കുന്നുള്ളൂ. നിർണായകമായ കണ്ണൂർ–മംഗളൂരു റൂട്ടിൽ മെമു കണക്റ്റിവിറ്റി പൂജ്യമാണ്.

പരിമിതമായ ദൂരം: പാലക്കാട് ഡിവിഷനു കീഴിലുള്ള പൂർണ്ണമായും കേരളം ആസ്ഥാനമായുള്ള സർവീസുകൾ പാലക്കാട്–എറണാകുളം, ഷൊർണൂർ–നിലമ്പൂർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മറ്റ് റൂട്ടുകളിൽ പാലക്കാട് ടൗൺ–കോയമ്പത്തൂർ, കോയമ്പത്തൂർ–ഷൊർണൂർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വാഗ്ദാനങ്ങൾ ലംഘിക്കപ്പെട്ടു: കേരളത്തിലെ എല്ലാ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും മാറ്റി മെമു ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റുമെന്ന 2020 ലെ പ്രഖ്യാപനം, പ്രത്യേകിച്ച് മലബാറിൽ, പൂർത്തീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

കുറഞ്ഞ ശേഷി: മുമ്പ് 15 കോച്ചുകൾ ഉണ്ടായിരുന്ന കണ്ണൂർ–മംഗളൂരു അൺറിസർവ്ഡ് സ്‌പെഷ്യൽ, 10–11 കോച്ചുകളായി ചുരുക്കി, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ദുരിതം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.

അതിനാൽ മലബാറിലെ യാത്രക്കാർ ട്രെയിനുകൾക്കിടയിൽ മണിക്കൂറുകളോളം കാത്തിരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.