എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് ഈ ആഴ്ച ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രസ്താവന

കഴിഞ്ഞ മാസം അഹമ്മദാബാദിൽ 260 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ എയർ ഇന്ത്യ AI 171 അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് സംഭവം നടന്ന് 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പരസ്യമാക്കുമെന്ന് ഇന്ത്യാ ടുഡേയോട് പറഞ്ഞു. അപകടം നടന്ന് ഒരു മാസത്തിനുശേഷം ഈ ആഴ്ച ആദ്യം തന്നെ ക്രാഷ് അന്വേഷണത്തിന്റെ പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകൾ പുറത്തുവിടുമെന്ന് പാർലമെന്ററി സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റി അംഗങ്ങളെ ഗതാഗത ടൂറിസത്തിനും സംസ്കാരത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള അറിയിച്ചു.

സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, AI 171 അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അന്വേഷണത്തെക്കുറിച്ച് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ (AAIB) ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥർ കമ്മിറ്റിയെ വിശദീകരിച്ചു, സാങ്കേതിക നടപടിക്രമങ്ങളുടെ വിശദമായ വിശദീകരണം നൽകി.

ദുരന്തബാധിതമായ ബോയിംഗ് ഡ്രീംലൈനറിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളും കേടുകൂടാതെ കണ്ടെടുത്തിട്ടുണ്ടെന്നും നിലവിൽ ഡീകോഡിംഗും വിശകലനവും നടത്തിവരികയാണെന്നും AAIB പാനലിനെ അറിയിച്ചു.

യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള നാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡിലെ (NTSB) വിദഗ്ധരുമായി സഹകരിച്ച് AAIB ഡാറ്റ ഡീകോഡ് ചെയ്യുകയും വിമാനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അപകടത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് വിമാനം അഹമ്മദാബാദ് എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളുമായി നടത്തിയ അന്തിമ ആശയവിനിമയവുമായി ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതും വിശകലനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

NTSB നൽകിയ നിർണായക സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ ഇതിനായി ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, AAIB-ക്ക് കൈമാറി. ഉയർന്ന സുരക്ഷാ, സംവേദനക്ഷമത സ്രോതസ്സുകൾ സ്ഥിരീകരിച്ച പ്രത്യേക വിമാനങ്ങളിൽ രണ്ട് ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളും അഹമ്മദാബാദിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്ക് മാറ്റി.

അഭൂതപൂർവമായ നീക്കത്തിലൂടെ വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തിനടുത്തുള്ള ഒരു സുരക്ഷിത സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അവിടെ ഡ്രീംലൈനറിന്റെ ഭാഗിക പുനർനിർമ്മാണം നടത്തി. ഭൗതിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും ഡീകോഡ് ചെയ്ത ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് ഡാറ്റ സ്രോതസ്സുകളുമായി ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഈ പുനർനിർമ്മാണം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ബുധനാഴ്ച നടന്ന വ്യോമ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗതാഗത ടൂറിസം, സംസ്കാരം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റിയുടെ നിർണായക യോഗത്തിൽ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മേൽനോട്ട വൃത്തങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച പാനൽ നൽകിയ മുൻ ശുപാർശകൾ നടപ്പിലാക്കാത്തതിൽ നിരവധി അംഗങ്ങൾ ആശങ്ക ഉന്നയിച്ചു.

സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം (MoCA), ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (DGCA), എയർപോർട്ട്സ് ഇക്കണോമിക് റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റി (AERA), എയർപോർട്ട്സ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (AAI), ബ്യൂറോ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സെക്യൂരിറ്റി (BCAS), എയർ ഇന്ത്യ, ഇൻഡിഗോ, ഹെലികോപ്റ്റർ സർവീസ് പങ്കാളികൾ എന്നിവയിലെ ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവർ യോഗത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.

യോഗത്തിന് മുമ്പ്, എയർ ഇന്ത്യ 171 അപകടത്തെക്കുറിച്ച് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സെക്രട്ടറിയെയും MoCA ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും നേരിട്ട് ചോദ്യം ചെയ്യാൻ ചില കമ്മിറ്റി അംഗങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നുവെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. സംഭവത്തിലേക്ക് നയിച്ചത് എന്താണെന്നും അന്വേഷണം എത്രത്തോളം പുരോഗമിച്ചുവെന്നും കേന്ദ്ര ചോദ്യത്തിന് എപ്പോൾ ഉത്തരം നൽകുമെന്നും അന്വേഷിക്കാൻ.

ജെഡിയു എംപി സഞ്ജയ് ഝയുടെ അധ്യക്ഷതയിലുള്ള സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റി സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മേഖലയിലെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള അവലോകനത്തിന്റെ പ്രഖ്യാപിത അജണ്ടയുമായി യോഗം ചേർന്നു, എന്നാൽ ജൂൺ 12 ന് അഹമ്മദാബാദിൽ എയർ ഇന്ത്യ അപകടം ചർച്ചകൾക്കിടയിൽ പ്രധാന സ്ഥാനം നേടി.

ടേക്ക് ഓഫ് കഴിഞ്ഞ് നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം ബിജെ മെഡിക്കൽ കോളേജ് ഹോസ്റ്റൽ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് ഇടിച്ചുകയറി 260 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ട വിമാനമാണ് AI 171. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 241 യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും നിലത്തുണ്ടായിരുന്ന 19 പേരും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബുധനാഴ്ചത്തെ യോഗം മേൽനോട്ടത്തിലും വ്യവസ്ഥാപിത പ്രശ്‌നങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, ചൊവ്വാഴ്ചത്തെ പബ്ലിക് അക്കൗണ്ട്‌സ് കമ്മിറ്റി (പിഎസി) യോഗത്തിൽ വ്യോമ സുരക്ഷ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു തർക്കവിഷയമായി മാറിയിരുന്നു. വിമാനത്താവള ലെവി ചാർജുകൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, പിഎസി സെഷൻ AI 171 ന് ശേഷമുള്ള വ്യോമയാന സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചർച്ചയായി മാറി.

പിഎസി അംഗങ്ങൾ വ്യോമയാന അധികൃതരിൽ മേൽനോട്ട വിടവുകളെക്കുറിച്ച് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയതായും മെയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സുരക്ഷാ സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചതായും സ്രോതസ്സുകൾ പറഞ്ഞു. പഹൽഗാം ഭീകരാക്രമണത്തെത്തുടർന്ന് വിമാനക്കൂലിയിലെ വർദ്ധനവ് നിയന്ത്രണ പരാജയത്തിന്റെ മറ്റൊരു ലക്ഷണമാണെന്ന് നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

എയർ ഇന്ത്യ സിഇഒ കാംബെൽ വിൽസൺ, MoCA, DGCA, AERA, AAI, BCAS എന്നിവരുൾപ്പെടെ ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥർ പിഎസി യോഗത്തിൽ പങ്കെടുക്കുകയും അപകടത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട ബോയിംഗ് 787 ഡ്രീംലൈനറിനെ ന്യായീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. നിലവിൽ ആഗോളതലത്തിൽ 1,000-ലധികം ഡ്രീംലൈനറുകൾ ഉള്ളതിനാൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ വിമാനങ്ങളിലൊന്നാണ് ഈ വിമാനമെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ പറഞ്ഞു.

പിഎസി യോഗത്തിന് ശേഷം സംസാരിച്ച മുൻ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രിയും പിഎസി അംഗവുമായ പ്രഫുൽ പട്ടേൽ, ഡിജിസിഎയിൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കുറവ് എടുത്തുകാണിക്കുകയും വിരമിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

സുരക്ഷ പരമപ്രധാനമാണ്. വിമാനയാത്ര നടത്തുന്ന ഏതൊരാളും സുരക്ഷിതരായിരിക്കാനും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എയർ ഇന്ത്യ അപകടത്തെത്തുടർന്ന് നിരവധി സംഭവങ്ങൾ നടന്നു. ഒരു അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ എല്ലാം സംവേദനക്ഷമതയോടെയാണ് കാണേണ്ടതെന്ന് പട്ടേൽ പറഞ്ഞു.

ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാനം സുരക്ഷിതമാണെന്നും നമ്മൾ പരിഭ്രാന്തരാകേണ്ടതില്ലെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. എയർ ഇന്ത്യ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ വിമാനക്കമ്പനികളും എല്ലാ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പാലിക്കുന്നു. ഡിജിസിഎ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വളരെ മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു.