എയർ ഇന്ത്യ ബോയിംഗ് 787 വിമാനാപകട അന്വേഷണം: ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സ് എന്താണ്? ഇതിൽ നിന്ന് എന്താണ് വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിയുക?

242 പേരുമായി അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വ്യാഴാഴ്ച ഉച്ചയ്ക്ക് പറന്നുയർന്ന് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ എയർ ഇന്ത്യ ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനർ ദുരന്തത്തിൽ തകർന്നുവീണു. വ്യോമയാന ദുരന്തത്തിന്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകൾക്കായി വലിയ തോതിലുള്ള രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നതിനിടെ.

ലണ്ടനിലെ ഗാറ്റ്‌വിക്ക് വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് AI-171 റൺവേ 23 ൽ നിന്ന് ഉച്ചയ്ക്ക് 1:39 ന് പുറപ്പെട്ടു. ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (DGCA) പ്രകാരം വിമാനം ആകാശത്തേക്ക് പറന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ 'മെയ്ഡേ' കോൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 625 അടി മാത്രം ഉയരത്തിൽ എത്തിയ ശേഷം വിമാനത്താവള പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള മേഘാനി നഗർ പ്രദേശത്ത് തകർന്നു, കൂട്ടിയിടിയിൽ ഒരു വലിയ തീഗോളമായി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു.

8,200 മണിക്കൂർ പറക്കൽ പരിചയമുള്ള പരിചയസമ്പന്നനായ ലൈൻ ട്രെയിനിംഗ് ക്യാപ്റ്റൻ (LTC) ക്യാപ്റ്റൻ സുമീത് സബർവാളിന്റെയും 1,100 മണിക്കൂർ പറക്കൽ പരിചയമുള്ള ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ ക്ലൈവ് കുന്ദറിന്റെയും നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു ഈ പറക്കൽ. വിമാനത്തിൽ 232 യാത്രക്കാരും 10 ക്രൂ അംഗങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ രക്ഷാപ്രവർത്തകർക്കായി അടിയന്തര തിരച്ചിൽ തുടരുമ്പോൾ, വിമാനത്തിന്റെ 'ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്' ഉടൻ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനാണ് അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. ഈ വ്യോമയാന ദുരന്തത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള നിഗൂഢതകൾ അനാവരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള താക്കോലായി ഈ നിർണായക ഉപകരണം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ബ്ലാക്ക് ബോക്സിന് എന്ത് വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും?

അഹമ്മദാബാദ് ക്രാഷ് അന്വേഷണത്തിന്, ദുരന്തം എഞ്ചിൻ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറ് മൂലമാണോ, പക്ഷി തീപിടുത്തം മൂലമാണോ അതോ മനുഷ്യ പിഴവ് മൂലമാണോ എന്ന് ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് കൃത്യമായി സ്ഥാപിക്കാൻ തയ്യാറാണ്.

ഈ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള റെക്കോർഡിംഗുകൾ ക്രൂവിന്റെ 'മെയ്ഡേ' എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിർണായക വിശദാംശങ്ങൾ നൽകും, ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയുള്ള നിർണായക നിമിഷങ്ങളിൽ ലഭിച്ച ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോമേറ്റഡ് മുന്നറിയിപ്പുകളെക്കുറിച്ചും വീണ്ടെടുക്കൽ ശ്രമങ്ങളെക്കുറിച്ചും.

വിമാനം ഉയരം നേടാൻ കാര്യമായ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവിച്ചതും വെറും 625 അടി ഉയരത്തിൽ തകർന്നതും കണക്കിലെടുത്ത്, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ (FDR) കൃത്യമായ എഞ്ചിൻ പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപരിതല സ്ഥാനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും സിസ്റ്റം മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകുന്നതിനും സഹായിക്കും.

അതേസമയം, കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡർ (CVR) പൈലറ്റ് സംഭാഷണങ്ങൾ, റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, മുന്നറിയിപ്പ് അലാറങ്ങൾ, ആംബിയന്റ് മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ കോക്ക്പിറ്റ് ഓഡിയോയും പകർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ആഘാതത്തിന് മുമ്പുള്ള അവസാന നിമിഷങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സുപ്രധാന സൂചനകൾ നൽകുന്നു.

റെക്കോർഡറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അന്വേഷകർ എന്തുചെയ്യും?

വീണ്ടെടുക്കലിനുശേഷം ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ DGCA അല്ലെങ്കിൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) യുടെ കീഴിലുള്ള ഫോറൻസിക് ലബോറട്ടറികളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. അവിടത്തെ വിദഗ്ധർ മെമ്മറി മൊഡ്യൂളുകൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയും ഡീകോഡ് ചെയ്യുകയും ശബ്ദ, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ സൂക്ഷ്മമായി സമന്വയിപ്പിക്കുകയും അവരുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ റഡാർ ലോഗുകളുമായും എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ റെക്കോർഡുകളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഉപകരണ നാശത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയും സംഭവത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയും അനുസരിച്ച് വിശകലന പ്രക്രിയ സാധാരണയായി ദിവസങ്ങൾ മുതൽ ആഴ്ചകൾ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. എന്നിരുന്നാലും, അന്വേഷണത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ദിശ നയിക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പ്രാരംഭ വിലയിരുത്തലുകൾ നൽകും.

ഒരു 'കറുത്ത' പെട്ടി അല്ല

'കറുത്ത പെട്ടികൾ' എന്ന ജനപ്രിയ നാമത്തിന് വിരുദ്ധമായി, വിമാനങ്ങൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ ആഘാതത്തെയും തീയെയും അതിജീവിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത തിളക്കമുള്ള ഓറഞ്ച് നിറത്തിലുള്ള അപകട പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഉപകരണങ്ങളാണ്. എല്ലാ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിലും സ്ഫോടനങ്ങൾ, തീ, തീവ്രമായ ജലസമ്മർദ്ദം, അതിവേഗ അപകടങ്ങൾ എന്നിവയെ നേരിടാൻ നിർമ്മിച്ച ശക്തിപ്പെടുത്തിയ കേസിംഗുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന അത്തരം രണ്ട് റെക്കോർഡറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ (FDR) ഉയരം, വേഗത, എഞ്ചിൻ ത്രസ്റ്റ്, ഫ്ലൈറ്റ് പാത്ത് ഡാറ്റ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിർണായക സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ സൂക്ഷ്മമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. തകർന്ന ബോയിംഗ് 787 പോലുള്ള ആധുനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് കോക്ക്പിറ്റ് കമാൻഡ് ഇൻപുട്ടുകൾ മുതൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അവസ്ഥ വരെ ആയിരക്കണക്കിന് പാരാമീറ്ററുകൾ റെക്കോർഡുചെയ്യാൻ കഴിയും.

മറുവശത്ത്, കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡർ (CVR) കോക്ക്പിറ്റ് പൈലറ്റ് സംഭാഷണങ്ങൾ, റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, മുന്നറിയിപ്പ് അലാറങ്ങൾ, ആംബിയന്റ് മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവയിലെ എല്ലാ ഓഡിയോയും പകർത്തുന്നു, ഇത് ക്രൂവിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും ആഘാതത്തിന് മുമ്പുള്ള അവബോധത്തെയും കുറിച്ച് നിർണായക ഉൾക്കാഴ്ച നൽകുന്നു.

ഈ റെക്കോർഡറുകൾ ആ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ മുൻ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉൾപ്പെടെ 25 മണിക്കൂർ വിവരങ്ങൾ തുടർച്ചയായി സംഭരിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ വികസിച്ചേക്കാവുന്ന മെക്കാനിക്കൽ പരാജയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സൂക്ഷ്മ സൂചനകൾ ഈ ചരിത്ര ഡാറ്റ ചിലപ്പോൾ വെളിപ്പെടുത്തും.

ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് നിർണായക തെളിവാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

വിമാനാപകട അന്വേഷണങ്ങളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകൾ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്, കാരണം അവ അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ച സംഭവങ്ങളുടെ സെക്കൻഡ്-ബൈ-സെക്കൻഡ് പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ അന്വേഷകർക്ക് സഹായിക്കുന്നു.

മനുഷ്യ സാക്ഷികൾ ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോഴോ ഭൗതിക തെളിവുകൾ നശിപ്പിക്കപ്പെടുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ അനിശ്ചിതത്വത്തിലാകുമ്പോഴോ കൃത്യമായ പക്ഷപാതമില്ലാത്ത സാക്ഷ്യം നൽകുന്നതിലൂടെ, ക്രിമിനൽ കേസുകളിൽ ഡിഎൻഎ തെളിവുകൾക്ക് തുല്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കോക്ക്പിറ്റിലും വിമാന സംവിധാനങ്ങളിലുടനീളം എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് ഏറ്റവും വസ്തുനിഷ്ഠമായ വിവരണം അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

2015 ലെ ജർമ്മൻവിംഗ്സ് അപകടം മുതൽ വിവിധ മലേഷ്യ എയർലൈൻസ് സംഭവങ്ങൾ വരെയുള്ള ആഗോളതലത്തിൽ വലിയ വ്യോമയാന ദുരന്തങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് ഡാറ്റ നിർണായകമാണ്. 2020 ലെ കോഴിക്കോട് അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം ഇന്ത്യയിൽ, പരാജയപ്പെട്ട ലാൻഡിംഗ് ശ്രമത്തിൽ പൈലറ്റ് തീരുമാനങ്ങളും റൺവേ അവസ്ഥകളും സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഈ റെക്കോർഡിംഗുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ ഡാറ്റയുടെ വിശകലനം സ്ഥിരമായി വ്യവസായ വ്യാപകമായ സുരക്ഷാ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിലേക്ക് നയിച്ചു, പുതിയ പരിശീലന പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണമറ്റ ഭാവി അപകടങ്ങൾ തടയുന്ന സുപ്രധാന വിമാന രൂപകൽപ്പന പരിഷ്കാരങ്ങളും.

അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ ഈ നിർണായക ഓറഞ്ച് റെക്കോർഡറുകൾ കണ്ടെത്താൻ തിരയൽ സംഘങ്ങൾ ഉത്സാഹപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, 242 ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കാൻ കാരണമെന്താണെന്നും ഭാവിയിൽ സമാനമായ ദുരന്തങ്ങൾ എങ്ങനെ തടയാമെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ അവർ കൈവശം വയ്ക്കുന്നു.