എയർ ഇന്ത്യ ഡ്രീംലൈനർ വിമാനം AI 171 അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതായി വീണ്ടും ആശങ്ക

അമൃത്സറിൽ നിന്ന് ബർമിംഗ്ഹാമിലേക്ക് പറക്കുന്ന എയർ ഇന്ത്യ ബോയിംഗ് ഡ്രീംലൈനർ 787-8 വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായ അപകടത്തിൽ ഉണ്ടായ ഭയം, മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അഹമ്മദാബാദിൽ 274 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ മാരകമായ അപകടത്തിന്റെ ഓർമ്മകൾ തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു.

ടേക്ക് ഓഫിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയോ ലാൻഡിംഗ് പോയിന്റിന് മുമ്പോ വിന്യസിച്ച അതേ മോഡൽ എയർലൈനും RAT യും അമ്പരപ്പിക്കുന്ന സമാനതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇരട്ട എഞ്ചിൻ തകരാറുണ്ടായാൽ അടിയന്തര വൈദ്യുത, ​​ഹൈഡ്രോളിക് പവർ നൽകുന്നതിന് സാധാരണയായി വിമാനം RAT വിന്യസിക്കാറുണ്ട്.

ഇന്നത്തെ സംഭവത്തിൽ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പാരാമീറ്ററുകളും സാധാരണമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി, വിമാനം ബർമിംഗ്ഹാമിൽ സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. RAT എങ്ങനെ, എന്തുകൊണ്ട് വിന്യസിച്ചുവെന്ന് എഞ്ചിൻ തകരാറൊന്നും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും വ്യക്തമല്ല.

ഇപ്പോൾ വിമാനം കൂടുതൽ പരിശോധനകൾക്കായി നിലത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നു, യാത്രക്കാർ സുരക്ഷിതരാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ അവസാനത്തെ ലൈഫ്‌ലൈനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഈ ഫാൻ പോലുള്ള ഉപകരണം, രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും തകരാറിലാകുമ്പോൾ വിമാനത്തിന്റെ അടിഭാഗത്ത് നിന്ന് സ്വാഭാവികമായി താഴേക്ക് വീഴുന്നത് ജൂണിൽ വിധിക്കപ്പെട്ട AI 171 അപകടത്തിന് നിമിഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കണ്ടതാണ്.

സമീപത്തുള്ള മേൽക്കൂരയിൽ നിന്ന് എടുത്ത അപകടത്തിന്റെ വൈറലായ വീഡിയോയിൽ, ഓഡിയോ, വിഷ്വൽ തെളിവുകൾ ഉദ്ധരിച്ച് വ്യോമയാന വിദഗ്ധർ, പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ RAT വിന്യസിച്ചതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

മുൻ യുഎസ് നേവി പൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റൻ സ്റ്റീവ് ഷീബ്‌നർ, അപകടത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഒരു ആർ‌എ‌ടി ഉണ്ടാക്കിയതാണെന്ന് പറഞ്ഞ ഒരു "ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ള അലർച്ച" ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഒരു സെസ്‌ന കടന്നുപോകുന്നത് പോലെയുള്ള ഒരു ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ള പ്രോപ്പ് പോലെയാണ് ഇത് തോന്നുന്നത്.

400 അല്ലെങ്കിൽ 500 അടി ഉയരത്തിൽ എല്ലാ ശക്തിയും നഷ്ടപ്പെട്ട് എഞ്ചിനുകൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ സമയമില്ലാത്ത ഒരു വിമാനത്തിനായി ഇത് (ആർ‌എ‌ടി) രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല; അവയ്ക്ക് ഒരു പ്രയോജനവുമില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. AI 171 തകർന്നുവീഴുന്നതിന് മുമ്പ് 625 അടിയിലായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഇന്ധന വിതരണത്തിലെ വിച്ഛേദനം എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗണിലേക്ക് നയിച്ചതായും അടിയന്തര സംവിധാനം ട്രിഗർ ചെയ്‌തതായും കണ്ടെത്തിയ ഇടക്കാല അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട് വിദഗ്ധരുടെ വിലയിരുത്തലിന് കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യത നൽകി. ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്ത് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളും "റൺ" (ഇന്ധനപ്രവാഹം) എന്നതിൽ നിന്ന് "കട്ട്ഓഫ്" (ഇന്ധനം നിർത്തി) എന്നതിലേക്ക് ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി മാറ്റി.