സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുശേഷം എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് ആദ്യമായി പ്രവർത്തന ലാഭം നേടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രവർത്തന ലാഭം കൈവരിക്കുമെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് പ്രവചിക്കുന്നു, 2022 ജനുവരിയിൽ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുശേഷം എയർലൈൻ ഇത്തരമൊരു നാഴികക്കല്ല് കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമായാണ്.

ഗുരുഗ്രാമിലെ ആസ്ഥാനത്ത് എയർലൈനിന്റെ പ്രതിമാസ ടൗൺ ഹാളിൽ എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് ചെയർമാൻ നിപുൻ അഗർവാളും മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ അലോക് സിംഗും പങ്കെടുത്ത പരിപാടിയിലാണ് ഈ പ്രവചനം പ്രഖ്യാപിച്ചത്.

ഇന്ധനം, ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളം, വിമാന പാട്ടങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കണക്കാക്കിയതിനുശേഷം, പലിശയ്ക്കും നികുതി ചെലവുകൾക്കും മുമ്പ്, വിമാനയാത്രക്കാരുടെ പറക്കൽ എന്ന പ്രധാന ബിസിനസിൽ നിന്ന് ഒരു എയർലൈൻ നേടുന്ന വരുമാനത്തെയാണ് പ്രവർത്തന ലാഭം എന്ന് പറയുന്നത്.

2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ഒന്നിലധികം സംരംഭങ്ങളുടെ ഫലമായാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രവർത്തന ലാഭം ഉണ്ടായതെന്ന് മാനേജ്മെന്റ് പറഞ്ഞു. മെച്ചപ്പെട്ട യൂണിറ്റ് ഇക്കണോമിക്സ്, അതായത് സീറ്റ് അനുസരിച്ച് മികച്ച വരുമാനവും ചെലവ് പ്രകടനവും, ചെലവുകളിൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണം, ശക്തമായ പ്രവർത്തന നിർവ്വഹണം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന ഇന്ധന വില, വിമാന വിതരണ പരിമിതികൾ തുടങ്ങിയ വ്യവസായ വ്യാപക വെല്ലുവിളികൾ എയർലൈൻ നേരിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും.

നേതൃത്വത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു കേന്ദ്രീകൃത വാണിജ്യ തന്ത്രം, വിമാന ശേഷിയുടെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗം, മെച്ചപ്പെട്ട ഉപഭോക്തൃ ഓഫർ എന്നിവ ദൃശ്യമായ ഫലങ്ങൾ നൽകാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

എയർലൈൻ അതിന്റെ ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി നിലവാരവും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഉപഭോക്തൃ വിശ്വസ്തതയുടെയും സംതൃപ്തിയുടെയും പ്രധാന അളവുകോലായ അതിന്റെ നെറ്റ് പ്രൊമോട്ടർ സ്കോർ (NPS) മൂന്നിരട്ടിയിലധികം വർദ്ധിച്ച് എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മാനേജ്‌മെന്റ് പറഞ്ഞു.

പ്രവർത്തനപരമായി, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് മാസത്തിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഓൺ-ടൈം പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ച എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ്, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചവരിൽ സ്ഥിരമായി സ്ഥാനം നേടിയിട്ടുണ്ട്.

നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്കെയിലിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര റൂട്ടുകളുടെയും, ആഭ്യന്തര സ്റ്റേഷനുകളുടെയും, അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളുടെയും എണ്ണം അനുസരിച്ച് എയർലൈൻ ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ എയർലൈനാണ്, ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഏതാണ്ട് തുല്യമായ വിഭജനമുണ്ട്.

എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുശേഷം അതിവേഗം വളർന്നു. എയർലൈൻ ശേഷിയുടെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് അളവുകോലായ എയർലൈനിന്റെ ലഭ്യമായ സീറ്റ് കിലോമീറ്ററുകൾ (ASK-കൾ) ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായി, അതേസമയം ഫ്ലീറ്റിലും നെറ്റ്‌വർക്കിലും ശക്തമായ വികാസത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന അതേ കാലയളവിൽ അതിന്റെ വിപണി വിഹിതം മൂന്നിരട്ടിയായി.

ഭാവിയിൽ, 2031 സാമ്പത്തിക വർഷത്തോടെ മൂന്നിരട്ടി വളർച്ചയാണ് എയർലൈൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, ഏകദേശം 300 വിമാനങ്ങളുള്ള ഒരു ഫ്ലീറ്റുമായി 25 ശതമാനം വിപണി വിഹിതം കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് ഒരു "മൂല്യ കാരിയർ" ആയി സ്വയം സ്ഥാനം പിടിക്കുകയും, ഒരു പൂർണ്ണ സേവനത്തിനും കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള എയർലൈനിനും ഇടയിൽ ഇരിക്കുകയും, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ പ്രീമിയവും വ്യത്യസ്തവുമായ അനുഭവം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മാനേജ്മെന്റ് ആവർത്തിച്ചു.

ഈ തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി, വിമാന ഇന്റീരിയറുകളും ഓൺബോർഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നവീകരിക്കുന്നതിനായി എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള നവീകരണ പരിപാടിയിൽ 70 മില്യൺ ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപിക്കുന്നു.

യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളും മൊത്തത്തിലുള്ള യാത്രാനുഭവവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഈ നവീകരണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രവർത്തനപരമായി ലാഭകരമായി മാറുമെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ AI171 അപകടത്തിന്റെയും അന്താരാഷ്ട്ര പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിച്ച നിലവിലുള്ള വ്യോമമേഖല നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ആഘാതം കാരണം അതിന്റെ മാതൃ കമ്പനിയായ എയർ ഇന്ത്യ 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ മുഴുവൻ ഗണ്യമായ നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട്.