കടലിൽ നാടകീയത: നാവികസേനയുടെ ഭീഷണി എംവി വാൻ ഹായ് 503 കൊച്ചി തീരത്ത് എത്തുന്നത് എങ്ങനെ തടഞ്ഞു

സിംഗപ്പൂർ പതാകയുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ എംവി വാൻ ഹായ് 503 കൊച്ചി കേരള തീരത്തോട് അടുത്തെത്തിയപ്പോൾ അറബിക്കടലിൽ നാടകീയമായ സംഭവങ്ങൾ അരങ്ങേറി. തീപിടുത്തത്തിൽ തകർന്ന കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിന്റെ ഉടമയും കപ്പൽ കൊച്ചി തീരത്ത് നിന്ന് മാറ്റേണ്ട ടഗ് ഓപ്പറേറ്ററും തമ്മിൽ തർക്കമുണ്ടെന്ന് മാതൃഭൂമിക്ക് മനസ്സിലായി.

ടോവിംഗ് ചാർജുകളെച്ചൊല്ലിയുള്ള തർക്കം രണ്ട് ദിവസമായി തുടരുകയാണെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ മാതൃഭൂമിയോട് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ടഗ് ബോട്ട് ഉടമ സാധാരണ കയറിന് പകരം ഒരു ലോഹ കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന നിരക്ക് ആവശ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ അത് ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിലെത്തി, അതിൽ ഒന്ന് നേരത്തെ പൊട്ടിപ്പോയിരുന്നു. ടഗ് ഓപ്പറേറ്റർ ഇതിനകം അഞ്ച് ദിവസത്തേക്ക് കരാറിൽ ഏർപ്പെട്ടതിന് ശേഷമാണ് ഇത്. ഈ പരാജയം നടക്കുമ്പോൾ എംവി വാൻ ഹായ് 503 തീരത്തോട് അടുക്കുകയായിരുന്നു.

ജൂൺ 7 ന് കേരളത്തിലെ ബേപ്പൂർ തീരത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം 88 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ (162 കിലോമീറ്റർ) അകലെ കപ്പലിന് തീപിടിച്ചു. 890 അടി നീളമുള്ള കപ്പലിൽ 1,754 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 143 എണ്ണത്തിൽ ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഡെയ്ഞ്ചറസ് ഗുഡ്സ് കോഡ് പ്രകാരം അപകടകരമെന്ന് തരംതിരിച്ചിട്ടുള്ള ചരക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിൽ കത്തുന്ന ദ്രാവകങ്ങൾ, വിഷവസ്തുക്കൾ, മറ്റ് ഖര അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് വസ്തുക്കളും ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്ഫോടന പരമ്പരയും അതിന്റെ ഫലമായി കപ്പലിൽ ഉണ്ടായ തീയും കാരണം ഡസൻ കണക്കിന് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അറബിക്കടലിലേക്ക് പതിച്ചു.

അടുത്ത നാല് ദിവസത്തേക്ക് അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു. ജൂൺ 11 മുതൽ കപ്പലിന്റെ ഡ്രിഫ്റ്റ് ഒരു കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് കപ്പലാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. എന്നിട്ടും കപ്പൽ തീരത്തേക്ക് കൂടുതൽ അടുത്തേക്ക് നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരുന്നു.

കൊച്ചി തീരത്ത് കപ്പലിനെ ബീച്ചിൽ എത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വെറും 27 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ (50 കിലോമീറ്റർ) അകലെ ഇന്ത്യൻ നാവികസേന ഇടപെട്ടു.

കപ്പൽ ഉടമയും ടഗ് ബോട്ട് ഓപ്പറേറ്ററും ഉടൻ ഒരു കരാറിലെത്തിയില്ലെങ്കിൽ "സ്വന്തം രീതിയിൽ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്ന്" നാവികസേന വ്യക്തമാക്കിയതായി വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. നാവികസേനയുടെ മുന്നറിയിപ്പ് ഇരുവിഭാഗങ്ങളെയും പ്രതിസന്ധി അവസാനിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചതായി വൃത്തങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

വെള്ളിയാഴ്ച ടോവിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന സാൽവറുകൾ ഇന്ത്യൻ നേവി സീക്കിംഗ് ഹെലികോപ്റ്ററിൽ ഇടിച്ചു വീഴ്ത്തി, അത് കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് സാൽവേജ് ടഗ്ഗുകളിലേക്ക് മാറ്റി. വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയും സമുദ്ര സാഹചര്യങ്ങളുംക്കിടയിലാണ് ഈ നീക്കം നടത്തിയത് എന്നത് ഓപ്പറേഷൻ കൂടുതൽ ധീരമാക്കി.

ഈ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കുന്ന സമയത്ത് എംവി വാൻ ഹായ് 503 കരയിൽ നിന്ന് 35 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ അകലെ വലിച്ചിട്ടിരുന്നു, ആഴക്കടലിലെ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥ കാരണം ടഗ്ഗിന്റെ വേഗത 1.5 നോട്ട് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. സിംഗപ്പൂർ പതാകയുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിലെ തീ നിയന്ത്രിക്കാൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തനം തുടരുകയാണ്. വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സമുദ്ര സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും കോസ്റ്റ് ഗാർഡിന്റെ 24/7 തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എണ്ണ ചോർച്ചയോ മറ്റ് സമുദ്ര ദുരന്തങ്ങളോ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.

കേരള സർക്കാർ സ്ഥിതിഗതികൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചുവരികയാണെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയന്റെ ഓഫീസ് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. ഷിപ്പിംഗ് മന്ത്രാലയം ഉൾപ്പെടെ ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാവരുമായും ഞങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. സാഹചര്യം സൂക്ഷ്മമായി വിശകലനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും പലപ്പോഴും വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു.