‘കടമ പരാജയപ്പെടുന്നു’: ഡൽഹി-എൻസിആർ മലിനീകരണത്തിലും ടോൾ പ്ലാസകളിലും അടിയന്തര ശ്രദ്ധ ചെലുത്താത്തതിന് സിഎക്യുഎമ്മിനെ സുപ്രീം കോടതി വിമർശിച്ചു

ന്യൂഡൽഹി: കേന്ദ്ര മലിനീകരണ നിരീക്ഷകൻ "കടമയിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു" എന്ന് നിരീക്ഷിച്ച സുപ്രീം കോടതി, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി ഡൽഹി അതിർത്തികളിലെ ടോൾ പ്ലാസകൾ താൽക്കാലികമായി അടച്ചുപൂട്ടുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന വിഷയത്തിൽ രണ്ട് മാസത്തെ സാവകാശം തേടാൻ അധികാരിയെ ചൊവ്വാഴ്ച വിമർശിച്ചു.

കമ്മീഷൻ ഓഫ് എയർ ക്വാളിറ്റി മാനേജ്‌മെന്റ് (സിഎക്യുഎം) സമീപനത്തിൽ "ഗൗരവമില്ല" എന്ന് വിമർശിച്ച സുപ്രീം കോടതി, ഡൽഹി-എൻസിആറിലെ വായു ഗുണനിലവാര സൂചിക (എക്യുഐ) വഷളാകുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനോ ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനോ തിടുക്കം കാണിക്കുന്നില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു.

ഡൽഹി-എൻസിആറിലെ ഗുരുതരമായ വായു മലിനീകരണ തോത് ഗൗരവമായി കണക്കിലെടുത്ത്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബർ 17 ന് നിരവധി നിർദ്ദേശങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ച കോടതി, വൻ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് ഡൽഹി അതിർത്തികളിലെ നഗരസഭയുടെ ഒമ്പത് ടോൾ പ്ലാസകൾ താൽക്കാലികമായി അടച്ചുപൂട്ടുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് പരിഗണിക്കാൻ നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയോടും ഡൽഹി മുനിസിപ്പൽ കോർപ്പറേഷനോടും (എംസിഡി) ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ചൊവ്വാഴ്ച, ചീഫ് ജസ്റ്റിസ് (സിജെഐ) സൂര്യകാന്ത്, ജസ്റ്റിസ് ജോയ്മല്യ ബാഗ്ചി എന്നിവരടങ്ങിയ ബെഞ്ച് സിഎക്യുഎമ്മിനോട് രണ്ടാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ വിദഗ്ധരുടെ യോഗം വിളിച്ച് മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.

ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി പരിഗണിക്കാൻ തുടങ്ങാനും വിവിധ പങ്കാളികളുടെ നിലപാടുകൾ സ്വാധീനിക്കാതെ ടോൾ പ്ലാസ പ്രശ്നം പരിഗണിക്കാനും കോടതി നിർദ്ദേശിച്ചു.

വാദം കേൾക്കൽ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, സിഎക്യുഎമ്മിനു വേണ്ടി ഹാജരായ അഡീഷണൽ സോളിസിറ്റർ ജനറൽ ഐശ്വര്യ ഭാട്ടി, പങ്കാളികളുമായുള്ള യോഗങ്ങളുടെ മിനിറ്റ്സ് പരാമർശിക്കുകയും ടോൾ പ്ലാസകളുടെ വിഷയത്തിൽ രണ്ട് മാസത്തെ സമയം തേടുകയും ചെയ്തു.

മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി എന്ന് കോടതി പറയുകയും അഭ്യർത്ഥന അനുവദിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു. "മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞോ? ഈ ദിവസങ്ങളിലെല്ലാം, ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളിൽ എത്തുന്നുണ്ട്, വിദഗ്ധർ ലേഖനങ്ങൾ എഴുതുന്നുണ്ട്, ആളുകൾക്ക് അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട് (കൂടാതെ) അവർ ഞങ്ങൾക്ക് മെയിലിൽ അയച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു...

"ഭാരമേറിയ വാഹനങ്ങൾ വലിയൊരു പങ്കു വഹിക്കുന്നുണ്ട്, അതിനാൽ ആദ്യത്തെ ചോദ്യം നമ്മൾ അത് എങ്ങനെ പരിഹരിക്കും എന്നതാണ്... ജനുവരി 2 ന് ഒരു മീറ്റിംഗ് നടത്തി രണ്ട് മാസത്തിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ വരുമെന്ന് പറയുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് സ്വീകാര്യമല്ല. "CAQM അതിന്റെ കടമ നിർവഹിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു," ബെഞ്ച് വാക്കാൽ നിരീക്ഷിച്ചു.

വിഷയം രണ്ടാഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ നീട്ടിവെക്കില്ലെന്നും മലിനീകരണ പ്രശ്നം തുടർച്ചയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്നും കോടതി പറഞ്ഞു.

ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തുന്നതിനുപകരം, ഡൽഹി മുനിസിപ്പൽ കോർപ്പറേഷൻ (MCD) ടോൾ പ്ലാസകളെ വരുമാന സ്രോതസ്സായി ന്യായീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു സത്യവാങ്മൂലം സമർപ്പിച്ചതായി കോടതി പറഞ്ഞു. ഗുരുഗ്രാം മെട്രോപൊളിറ്റൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് അതോറിറ്റിയും ഇതിൽ ഇടപെട്ട് ഗുരുഗ്രാമിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പരിസ്ഥിതി നഷ്ടപരിഹാര ചാർജിന്റെ 50 ശതമാനം വിഭജിക്കാൻ നിർദ്ദേശം തേടി ഒരു അപേക്ഷ സമർപ്പിച്ചു.

"കാണാവുന്ന ചില ദീർഘകാല പരിഹാര നടപടികൾക്കായി ഏതെങ്കിലും വ്യക്തമായ പദ്ധതിയോ നിർദ്ദേശമോ കൊണ്ടുവരുന്നതിനുപകരം, (CAQM) ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് റിപ്പോർട്ട് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് നിർഭാഗ്യവശാൽ അതോറിറ്റിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് ഒരു ഗൗരവവും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല, നിർഭാഗ്യവശാൽ ഈ കോടതി ഉന്നയിച്ച മിക്ക വിഷയങ്ങളിലും അത് നിശബ്ദത പാലിക്കുന്നു," ബെഞ്ച് പറഞ്ഞു.

"CAQM വഷളാകുന്ന AQI യുടെ കാരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ തിടുക്കം കാണിക്കുന്നില്ല... അതിനാൽ, കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നു," അത് പറഞ്ഞു.

പൊതു ഖജനാവിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന അനന്തരഫലങ്ങൾ ആദ്യം പരിശോധിക്കാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പോലുള്ള ഒരു ഒറ്റയടിക്ക് തീരുമാനം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് കോടതി പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ദീർഘകാല പദ്ധതി ഉണ്ടെങ്കിൽ, മികച്ച ബദലുകൾ പിന്തുടരാനും ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കാനും കഴിയുമെന്ന് അത് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകൻ എം സി മേത്ത സമർപ്പിച്ച പൊതുതാൽപര്യ ഹർജി ജനുവരി 21 ന് കൂടുതൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായി ബെഞ്ച് ലിസ്റ്റ് ചെയ്തു.

ഡിസംബർ 17 ലെ വാദം കേൾക്കലിൽ, മലിനീകരണ പ്രതിസന്ധിയെ ഒരു "വാർഷിക സവിശേഷത" എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച കോടതി, ഭീഷണി നേരിടാൻ പ്രായോഗികവും പ്രായോഗികവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

ഓഗസ്റ്റ് 12 ലെ സ്വന്തം ഇടക്കാല ഉത്തരവ് അത് പരിഷ്കരിച്ചു, ഭാരത് സ്റ്റേജ്-IV (BS-IV) എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത പഴയ വാഹനങ്ങൾക്കെതിരെ നിർബന്ധിത നടപടിയെടുക്കാൻ അധികാരികളെ അനുവദിച്ചു.