അശ്രദ്ധ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തിൽ ഇരയായ കുടുംബങ്ങൾ ബോയിംഗ്, ഹണിവെൽ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു
ജൂണിൽ എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് 171 അപകടത്തിൽ മരിച്ച നാല് യാത്രക്കാരുടെ കുടുംബങ്ങൾ ബോയിംഗ്, ഹണിവെൽ എന്നിവർക്കെതിരെ കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു, അവരുടെ അശ്രദ്ധയും ഇന്ധന കട്ട്ഓഫ് സ്വിച്ചിന്റെ തകരാറും 260 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ അപകടത്തിന് കാരണമായി.
ജൂൺ 12 ന് അഹമ്മദാബാദിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്കുള്ള യാത്രാമധ്യേ പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഫ്ലൈറ്റ് 171 തകർന്നു.
ഡെലവെയർ സുപ്പീരിയർ കോടതിയിൽ ചൊവ്വാഴ്ച സമർപ്പിച്ച പരാതിയിൽ, ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനറിലെ സ്വിച്ചിന്റെ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം അശ്രദ്ധമായി ഓഫാക്കുകയോ കാണാതാവുകയോ ചെയ്തേക്കാം, ഇത് ഇന്ധന വിതരണം നഷ്ടപ്പെടാനും ടേക്ക്ഓഫിന് ആവശ്യമായ ത്രസ്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടാനും കാരണമാകുമെന്ന് വാദികൾ പറഞ്ഞു.
സ്വിച്ച് സ്ഥാപിച്ച് നിർമ്മിച്ച ബോയിംഗും ഹണിവെല്ലും ആ അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ച് അറിയാമായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നിരവധി ബോയിംഗ് വിമാനങ്ങളിൽ വിച്ഛേദിച്ച ലോക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് 2018 ൽ യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയതിനുശേഷം.
ത്രസ്റ്റ് ലിവറുകൾക്ക് പിന്നിൽ നേരിട്ട് സ്വിച്ച് സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, "സാധാരണ കോക്ക്പിറ്റ് പ്രവർത്തനം അശ്രദ്ധമായ ഇന്ധന കട്ട്ഓഫിന് കാരണമാകുമെന്ന് ബോയിംഗ് ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പുനൽകി" എന്ന് പരാതിയിൽ പറയുന്നു. "അനിവാര്യമായ ദുരന്തം തടയാൻ ഹണിവെല്ലും ബോയിംഗും എന്താണ് ചെയ്തത്? ഒന്നുമില്ല."
വിർജീനിയയിലെ ആർലിംഗ്ടൺ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബോയിംഗ് ബുധനാഴ്ച അഭിപ്രായം പറയാൻ വിസമ്മതിച്ചു. നോർത്ത് കരോലിനയിലെ ഷാർലറ്റ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഹണിവെൽ അഭിപ്രായത്തിനായുള്ള അഭ്യർത്ഥനകളോട് ഉടൻ പ്രതികരിച്ചില്ല. രണ്ട് കമ്പനികളും ഡെലവെയറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
അപകടത്തെച്ചൊല്ലി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആദ്യ കേസാണിത്.
മരിച്ച 229 യാത്രക്കാരിൽ ഉൾപ്പെട്ട കാന്തബെൻ ധീരുഭായ് പഘടൽ, നവ്യ ചിരാഗ് പഘടൽ, കുബേർഭായ് പട്ടേൽ, ബാബിബെൻ പട്ടേൽ എന്നിവരുടെ മരണത്തിന് ഇത് വ്യക്തമല്ലാത്ത നഷ്ടപരിഹാരം തേടുന്നു.
പന്ത്രണ്ട് ക്രൂ അംഗങ്ങളും നിലത്തുണ്ടായിരുന്ന 19 പേരും കൊല്ലപ്പെട്ടു. ഒരു യാത്രക്കാരൻ രക്ഷപ്പെട്ടു. വാദികൾ ഇന്ത്യയിലോ യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലോ ഉള്ള പൗരന്മാരാണ്, അവർ ആ രാജ്യങ്ങളിലൊന്നിൽ താമസിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യൻ, യുകെ, അമേരിക്കൻ അന്വേഷകർ അപകടത്തിന്റെ കാരണം നിർണായകമായി നിർണ്ണയിച്ചിട്ടില്ല.
ജൂലൈയിൽ ഇന്ത്യയുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ അപകടത്തിന് മുമ്പ് കോക്ക്പിറ്റിലെ ആശയക്കുഴപ്പം ചിത്രീകരിച്ചു.
ജൂലൈയിൽ, യുഎസ് എഫ്എഎയുടെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്ററായ ബ്രയാൻ ബെഡ്ഫോർഡ്, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്‌നമോ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങളുടെ അശ്രദ്ധമായ ചലനമോ കുറ്റപ്പെടുത്തേണ്ടതില്ലെന്ന് "ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം" പ്രകടിപ്പിച്ചു.
2018 ലും 2019 ലും ബോയിംഗിന്റെ 737 MAX വിമാനങ്ങളുടെ രണ്ട് മാരകമായ അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് 20 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം നിയമപരമായും മറ്റ് ചെലവുകളും ബോയിംഗിന് ഉണ്ടായി. ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട വിമാനം 20 മാസത്തേക്ക് നിലത്തിറക്കി.
