ഇൻഡിഗോയിലെ തടസ്സങ്ങൾ കുത്തകാവകാശം തുറന്നുകാട്ടി, പുതിയ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകാൻ സർക്കാർ തീവ്രശ്രമം
Dec 24, 2025, 16:39 IST
ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന വിപണിയിലെ ഇരട്ടത്താപ്പ് അപകടസാധ്യതകൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്ന ഇൻഡിഗോ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടായ തടസ്സങ്ങളെത്തുടർന്ന്, കേന്ദ്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം രണ്ട് പുതിയ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് - അൽ ഹിന്ദ് എയർ, ഫ്ലൈ എക്സ്പ്രസ് എന്നിവയ്ക്ക് - നോ ഒബ്ജക്ഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ (എൻഒസി) അനുവദിച്ചു. ശംഖ് എയറുമായി ചേർന്ന്, ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന മേഖലയിൽ മത്സരം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പ്രതിരോധശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്താനുമാണ് ഈ എൻഒസികൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
മൂന്ന് പുതിയ എയർലൈനുകൾക്കുള്ള എൻഒസികൾ സർക്കാർ അംഗീകരിച്ചു
ഇൻഡിഗോയുടെ 900 കോടി രൂപയുടെ റീഫണ്ട് ഹർജിയിൽ ഡൽഹി ഹൈക്കോടതി കസ്റ്റംസിന്റെ മറുപടി തേടി
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച മൂന്ന് അഭിലാഷമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള ടീമുകളുമായി മന്ത്രാലയം ഇടപഴകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രി റാം മോഹൻ നായിഡു പറഞ്ഞു. ശംഖ് എയറിന് മുമ്പ് എൻഒസി ലഭിച്ചിരുന്നു, അതേസമയം അൽ ഹിന്ദ് എയറും ഫ്ലൈ എക്സ്പ്രസും ഈ ആഴ്ച അവരുടേത് നേടി. വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾക്ക് ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ (ഡിജിസിഎ) നിന്ന് എയർ ഓപ്പറേറ്റർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (എഒസി) ആവശ്യമായി വരുമെങ്കിലും, ഈ അനുമതികൾ ഈ എയർലൈനുകളെ ഔദ്യോഗികമായി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇൻഡിഗോ പ്രതിസന്ധി തുറന്നുകാട്ടിയ ഡ്യുവോപോളി അപകടസാധ്യതകൾ
വ്യാപകമായ വിമാന കാലതാമസങ്ങൾക്കും റദ്ദാക്കലുകൾക്കും കാരണമായ സമീപകാല ഇൻഡിഗോ പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ, ആഭ്യന്തര യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഏകദേശം 90% വഹിക്കുന്ന രണ്ട് വലിയ കളിക്കാരായ ഇൻഡിഗോയും എയർ ഇന്ത്യ ഗ്രൂപ്പും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു വിപണിയുടെ അപകടസാധ്യതയെ അടിവരയിടുന്നു. ഒരൊറ്റ എയർലൈനിനെ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് സിസ്റ്റം-വൈഡ് തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി, ഇത് പുതിയ എയർലൈനുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ സർക്കാരിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.
നയ പിന്തുണയും പ്രാദേശിക കണക്റ്റിവിറ്റിയും
ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന വ്യോമയാന വിപണികളിൽ ഒന്നായ ഇന്ത്യ, പ്രത്യേകിച്ച് ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന വ്യോമയാന വിപണികളിൽ ഒന്നായതിനാൽ, പുതിയ എയർലൈൻ പ്രവേശകരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു മുൻഗണനയായി തുടരുന്നുവെന്ന് നായിഡു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. സ്റ്റാർ എയർ, ഇന്ത്യ വൺ എയർ, ഫ്ലൈ 91 തുടങ്ങിയ എയർലൈനുകൾക്ക് സേവനം ലഭിക്കാത്ത നഗരങ്ങളിലേക്ക് വിമാന ലിങ്കുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും പ്രധാന ട്രങ്ക് റൂട്ടുകളിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കുന്ന തരത്തിൽ, ചെറിയ കാരിയറുകളുടെ പ്രായോഗികത ഉഡാൻ പോലുള്ള പദ്ധതികൾ ഇതിനകം തന്നെ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പുതിയ പ്രവേശകർക്കുള്ള വെല്ലുവിളികൾ
എൻഒസി ഒരു നിർണായകമായ ആദ്യപടിയാണെങ്കിലും, അടുത്ത വെല്ലുവിളി ഒരു എഒസി നേടുക എന്നതാണ്, ഇതിന് സാമ്പത്തിക ശക്തി പ്രകടിപ്പിക്കുക, വിമാനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കുക, പരിശീലനം ലഭിച്ച ക്രൂവിനെ നിയമിക്കുക, റെഗുലേറ്ററി തെളിയിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കുക എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ്, കടുത്ത മത്സരം, നേരിയ ലാഭം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് എൻഒസി ലഭിച്ച എല്ലാ എയർലൈനുകളും പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നതിൽ വിജയിക്കില്ലെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന വിപണിയുടെ പ്രതീക്ഷ
കേരളം ആസ്ഥാനമായുള്ള അൽഹിന്ദ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ പിന്തുണയുള്ള അൽ ഹിന്ദ് എയർ, ശംഖ് എയറിനൊപ്പം ഫ്ലൈഎക്സ്പ്രസ് എന്നിവയും 2026 ൽ ആകാശത്തേക്ക് പറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന വിപണിയിൽ ഇരട്ടത്താപ്പ് അപകടസാധ്യത ലഘൂകരിക്കാനും ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മത്സരശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്താനുമുള്ള സർക്കാരിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെയാണ് അവരുടെ പ്രവേശനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. നിലവിൽ, എയർ ഇന്ത്യ, എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ്, ഇൻഡിഗോ, ആകാശ എയർ, സ്പൈസ് ജെറ്റ്, സ്റ്റാർ എയർ, ഫ്ലൈ91, ഇന്ത്യവൺ എയർ, സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള അലയൻസ് എയർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒമ്പത് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ആഭ്യന്തര എയർലൈനുകൾ ഇന്ത്യയിൽ ഉണ്ട്.
