ഇന്ത്യയുടെ 36 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ റാഫേൽ കരാറിനുള്ളിൽ: കർശനമായ സാങ്കേതിക നിയമങ്ങൾ, ഡെലിവറി സമയക്രമം വിശദമായി

ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ (IAF) സ്ക്വാഡ്രൺ ശക്തി കുറയുന്നത് പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ഫ്രഞ്ച് എയ്‌റോസ്‌പേസ് കമ്പനിയായ ഡസ്സാൾട്ട് ഏവിയേഷനിൽ നിന്ന് 114 റാഫേൽ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ വാങ്ങാനുള്ള പദ്ധതികളുമായി ഇന്ത്യ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതിക കൈമാറ്റവും തദ്ദേശീയ സംയോജനവും സംബന്ധിച്ച കർശനവും മാറ്റാനാവാത്തതുമായ വ്യവസ്ഥകൾ ന്യൂഡൽഹി ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, 114 വിമാനങ്ങൾക്കും ഇന്ത്യൻ ആയുധങ്ങൾ, മിസൈലുകൾ, വെടിമരുന്ന് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമായിരിക്കണമെന്ന് ന്യൂഡൽഹി വ്യക്തമാക്കി. ഇന്ത്യൻ റഡാറുകളും സെൻസറുകളും വിമാനവുമായി തടസ്സമില്ലാതെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ സുരക്ഷിതമായ ഡാറ്റ ലിങ്കുകൾ നൽകാനും ഡസ്സാൾട്ട് ആവശ്യപ്പെടും. കമാൻഡ്, കൺട്രോൾ, ഡാറ്റ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പാക്കാൻ വിമാനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടത് ഈ ആവശ്യകതകളിൽ ഉൾപ്പെടും.

ഈ കരാറിന് ഏകദേശം 3.25 ലക്ഷം കോടി രൂപ, ഏകദേശം 36 ബില്യൺ ഡോളർ വിലവരും, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതിരോധ സംഭരണങ്ങളിലൊന്നായി മാറുന്നു. പ്രതിരോധ മന്ത്രി രാജ്‌നാഥ് സിംഗ് അധ്യക്ഷനായ ഡിഫൻസ് അക്വിസിഷൻ കൗൺസിലിന്റെയും പ്രതിരോധ
സംഭരണ ​​ബോർഡിന്റെയും അംഗീകാരങ്ങൾക്ക് ശേഷം പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം കരാർ അന്തിമമാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

‘മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ പ്രകാരം ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മാണം

റഫാൽ ജെറ്റുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ‘മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കും, ഡസ്സോ ഏവിയേഷൻ ഒരു ഇന്ത്യൻ കമ്പനിയുമായി പങ്കാളിത്തത്തിലായിരിക്കും. 114 വിമാനങ്ങളിൽ ഏകദേശം 18 എണ്ണം ഫ്ലൈ-എവേ അവസ്ഥയിൽ വിതരണം ചെയ്യും, ബാക്കി 96 എണ്ണം ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കും.

എയർഫ്രെയിമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറ്റം (ToT) ദസ്സോ നൽകും, കൂടാതെ സഫ്രാൻ (എഞ്ചിനുകൾ), തേൽസ് (ഏവിയോണിക്സ്) തുടങ്ങിയ പ്രധാന വിതരണക്കാരും സാങ്കേതിക കൈമാറ്റത്തിൽ പങ്കെടുക്കും. ഇന്ത്യൻ സംവിധാനങ്ങളുടെ സംയോജനം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ജെറ്റുകൾ ഏകദേശം 60 ശതമാനം തദ്ദേശീയ ഉള്ളടക്കം കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ, ഡസ്സോ റിലയൻസ് എയ്‌റോസ്‌പേസ് ലിമിറ്റഡിലെ (DRAL) തങ്ങളുടെ ഓഹരി 49% ൽ നിന്ന് 51% ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ഇത് ഭൂരിപക്ഷ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു ഉപസ്ഥാപനമാക്കി. റാഫേൽ ജെറ്റുകളുടെ അന്തിമ അസംബ്ലി ലൈൻ നാഗ്പൂരിലെ ഡിആർഎഎല്ലിന്റെ സൗകര്യത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഡസ്സോൾട്ടിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ആഗോള നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി മാറും.

ഇന്ത്യയുടെ ആഭ്യന്തര പ്രതിരോധ നിർമ്മാണ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം IAF ന്റെ യുദ്ധവിമാന സ്ക്വാഡ്രൺ കുറവ് വേഗത്തിൽ നികത്തുക എന്നതാണ് 114 റാഫേൽ കരാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സാങ്കേതിക കൈമാറ്റം, ഇന്ത്യൻ ആയുധ സംയോജനം, പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, വിപുലമായ യുദ്ധവിമാന നിർമ്മാണത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ സ്വാശ്രയത്വം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ ദീർഘകാല സന്നദ്ധതയെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നിലവിൽ എഫ്3-ആർ പ്ലസ് കോൺഫിഗറേഷനിലുള്ള ഇന്ത്യയുടെ നിലവിലുള്ള 36 റാഫേൽ ജെറ്റുകളുടെ ഫ്ലീറ്റ് പുതിയ കരാറിന്റെ ഭാഗമായി എഫ്4 സ്റ്റാർ (എഫ്4*) കോൺഫിഗറേഷനിൽ വിതരണം ചെയ്യും. പുതിയ ബാച്ച് വിമാനങ്ങൾ എഫ്4 സ്റ്റാർ (എഫ്4*) കോൺഫിഗറേഷനിൽ വിതരണം ചെയ്യും, അതിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് പ്രത്യേകമായ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉൾപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് സ്പെക്ട്ര ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക്.

പുതിയ ഉപഗ്രഹ, ഇൻട്രാ-ഫ്ലൈറ്റ് ലിങ്കുകൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ റേഡിയോകൾ, നൂതന ആശയവിനിമയ സെർവറുകൾ എന്നിവയിലൂടെ വിമാനത്തിന്റെ കണക്റ്റിവിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ എഫ്4 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്ക് കേന്ദ്രീകൃത യുദ്ധത്തിൽ വിമാനത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഭാവിയിലെ യുദ്ധ സംവിധാനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് അതിനെ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുമാണ് ഈ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യൻ റാഫേൽ ജെറ്റുകൾ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ എഫ്5 പതിപ്പിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനുള്ള ഓപ്ഷനും കരാറിൽ ഉൾപ്പെടും.

സമയരേഖ

2027 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ കരാർ ഒപ്പിട്ടാൽ, ആദ്യത്തെ 18 ഫ്ലൈ-എവേ വിമാനങ്ങളുടെ ഡെലിവറി 2030 മുതൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ശേഷിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി തുടരും.

ഇന്ത്യയും ഫ്രാൻസും കരാറിന്റെ വിശാലമായ ചട്ടക്കൂടിൽ ഇതിനകം ധാരണയിലെത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ 2026 അവസാനത്തോടെയോ ഔപചാരിക നടപടിക്രമങ്ങൾ 2027 ന്റെ തുടക്കത്തിലോ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2015 ൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ ഫ്രാൻസ് സന്ദർശന വേളയിൽ നടത്തിയ പ്രഖ്യാപനത്തിന് സമാനമായി, ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇമ്മാനുവൽ മാക്രോണിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന സന്ദർശന വേളയിൽ ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനം ഉണ്ടായേക്കാം.

വ്യവസായ പങ്കാളിത്തവും ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും

ടാറ്റ, മഹീന്ദ്ര, ഡൈനാമാറ്റിക് ടെക്നോളജീസ് ലിമിറ്റഡ്, മൂന്ന് ഡസനിലധികം മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ റാഫേൽ നിർമ്മാണ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2028 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഹൈദരാബാദിലെ ഒരു പുതിയ സൗകര്യത്തിൽ റാഫേൽ ഫ്യൂസ്ലേജ് വിഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ടാറ്റ അഡ്വാൻസ്ഡ് സിസ്റ്റംസ് ലിമിറ്റഡ് ഇതിനകം ഡസ്സോൾട്ട് ഏവിയേഷനുമായി ഒരു കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

ദസ്സോ ഏവിയേഷൻ നിലവിൽ പ്രതിവർഷം 25 റാഫേൽ ജെറ്റുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 50 ആയി ഉയർത്താനും പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇന്ത്യൻ അന്തിമ അസംബ്ലി ലൈനിൽ പ്രതിവർഷം 24 വിമാനങ്ങളുടെ ശേഷി ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭാവിയിലെ ആഗോള റാഫേൽ ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റാനും കഴിയും.

2025 ഡിസംബർ 31 വരെ, ദസ്സോയ്ക്ക് 220 റാഫേൽ വിമാനങ്ങളുടെ ബാക്ക്‌ലോഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 175 കയറ്റുമതി ഓർഡറുകളും ഫ്രഞ്ച് വ്യോമസേനയ്ക്കുള്ള 45 ഓർഡറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

റഫേൽ കരാർ അഡ്വാൻസ്ഡ് മീഡിയം കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് (AMCA), LCA തേജസ് Mk-II എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാന പദ്ധതികളെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കി. ഇന്ത്യയുടെ ദീർഘകാല വ്യോമശക്തി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഈ പരിപാടികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ തുടരും.

ഏപ്രിലിൽ നേരത്തെ, ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയ്ക്കായി ഏകദേശം 64,000 കോടി രൂപ ചെലവിൽ റാഫേലിന്റെ 26 നാവിക വകഭേദങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും സർക്കാർ അംഗീകാരം നൽകിയിരുന്നു.

ഇന്ത്യയുടെ ആഭ്യന്തര പ്രതിരോധ നിർമ്മാണ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം വ്യോമസേനയുടെ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ കുറവ് വേഗത്തിൽ നികത്തുക എന്നതാണ് 114 റാഫേൽ കരാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഉയർന്ന തോതിലുള്ള സാങ്കേതിക കൈമാറ്റം, ഇന്ത്യൻ ആയുധ സംയോജനം, പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനം എന്നിവയിലൂടെ, ഈ പരിപാടി ഗണ്യമായി വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു