ബോയിംഗ് 787 ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് സ്ഥിരീകരിച്ചു

സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസും (SIA) അതിന്റെ ചെലവ് കുറഞ്ഞ അനുബന്ധ കമ്പനിയായ Scoot ഉം അവരുടെ ഫ്ലീറ്റിലുള്ള എല്ലാ ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളുടെയും സമഗ്രമായ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാക്കി.

49 ഡ്രീംലൈനറുകൾ (SIA യുടെ 26 ഉം Scoot ന്റെ 23 ഉം) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് വിമാനക്കമ്പനികളും ഓരോ ഇന്ധന സ്വിച്ചും അതിന്റെ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനവും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.

മുൻകരുതൽ നടപടിയായി SIA യും Scoot ഉം ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിലുള്ള ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളുടെ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകളിൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി പൂർത്തിയാക്കിയതായി എയർലൈൻ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെയും ജീവനക്കാരുടെയും സുരക്ഷയാണ് ഞങ്ങളുടെ മുൻ‌ഗണന.

സിംഗപ്പൂർ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റി (CAAS) ഈ പരിശോധനകളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും 737, 747-400F എന്നിവയുൾപ്പെടെ സിംഗപ്പൂരിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എല്ലാ ബോയിംഗ് മോഡലുകളിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്ന പരിശോധനകൾക്ക് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതുവരെ ഒരു അപാകതയും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.

ജൂൺ 12 ന് ഉണ്ടായ ദാരുണമായ എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് 171 അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, ഏഷ്യയിലും അതിനുമപ്പുറത്തുമുള്ള റെഗുലേറ്റർമാരും എയർലൈനുകളും ബോയിംഗ് 787 ഡ്രീംലൈനർ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളുടെ അടിയന്തര പരിശോധനകൾ ആരംഭിച്ചു. ഇന്ത്യയുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) നടത്തിയ പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ, പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ റണ്ണിൽ നിന്ന് കട്ട് ഓഫിലേക്ക് മാറ്റിയതായി കണ്ടെത്തി - ഇത് അപകടത്തിന് കാരണമായി.

പ്രതികരണമായി ബോയിംഗും യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും (എഫ്എഎ) ഇന്ധന-സ്വിച്ച് ഡിസൈൻ അന്തർലീനമായി സുരക്ഷിതമല്ലെന്നും ഉടനടി വായുസഞ്ചാരത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശം ആവശ്യമില്ലെന്നും വീണ്ടും സ്ഥിരീകരിച്ചു.

2018 ലെ എഫ്എഎ ഉപദേശം ചില വിമാനങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പ്‌ലോക്കുകൾ വേർപെടുത്തിയതായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു. നിർബന്ധമല്ലെങ്കിലും പരിശോധനകൾ നടത്താൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. പല എയർലൈനുകളും അതിൽ സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിച്ചു; സംഭവത്തെത്തുടർന്ന് എസ്ഐഎയും മറ്റുള്ളവരും ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എസ്ഐഎയുടെ ഏകോപിത പരിശോധനകൾ വിശാലമായ പ്രാദേശിക വ്യോമയാന സുരക്ഷാ മാനസികാവസ്ഥയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. 2018 ലെ ബുള്ളറ്റിനിനെത്തുടർന്ന് ജപ്പാൻ എയർലൈൻസും (ജെഎഎൽ) ക്വാണ്ടാസും ഇതിനകം പതിവ് പരിശോധനകൾ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ കൊറിയൻ എയറും സമാനമായി സജീവ പരിശോധനകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അശ്രദ്ധമായ ചലനം ഒഴിവാക്കാൻ സ്വിച്ച് പാനലിന് സമീപം അയഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ വയ്ക്കുന്നതിനെതിരെ ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകി.

AAIB പൈലറ്റ് ആശയക്കുഴപ്പവും ഇന്ധന നിയന്ത്രണം സംബന്ധിച്ച പ്രശ്‌നവും ഇപ്പോഴും അന്വേഷണത്തിലാണ്, എന്നിരുന്നാലും SIA പോലുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള പരിശോധനകളുടെ വേഗത്തിലുള്ള നടപ്പാക്കലും സുതാര്യമായ ആശയവിനിമയവും യാത്രക്കാരുടെ ആത്മവിശ്വാസം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. DGCA യും ആഗോള നിയന്ത്രണ ഏജൻസികളും അന്വേഷണം തുടരുമ്പോൾ, ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഭാവിയിലെ അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനും തുടർച്ചയായ പരിശോധനകൾ നിർണായകമാണ്.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികൾ ജൂലൈ അവസാനത്തോടെ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അന്തിമ അന്വേഷണ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള തുടർനടപടികൾ സ്വീകരിക്കും. അതുവരെ, വ്യവസായം കൂടുതൽ ജാഗ്രത, വ്യക്തമായ നിയന്ത്രണ ആശയവിനിമയം, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ബോയിംഗ് 787 ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് സ്ഥിരീകരിച്ചു

സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസും (SIA) അതിന്റെ ചെലവ് കുറഞ്ഞ അനുബന്ധ കമ്പനിയായ Scoot ഉം അവരുടെ ഫ്ലീറ്റിലുള്ള എല്ലാ ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളുടെയും സമഗ്രമായ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാക്കി.

49 ഡ്രീംലൈനറുകൾ (SIA യുടെ 26 ഉം Scoot ന്റെ 23 ഉം) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് വിമാനക്കമ്പനികളും ഓരോ ഇന്ധന സ്വിച്ചും അതിന്റെ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനവും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.

മുൻകരുതൽ നടപടിയായി SIA യും Scoot ഉം ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിലുള്ള ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളുടെ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകളിൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി പൂർത്തിയാക്കിയതായി എയർലൈൻ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെയും ജീവനക്കാരുടെയും സുരക്ഷയാണ് ഞങ്ങളുടെ മുൻ‌ഗണന.

സിംഗപ്പൂർ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റി (CAAS) ഈ പരിശോധനകളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും 737, 747-400F എന്നിവയുൾപ്പെടെ സിംഗപ്പൂരിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എല്ലാ ബോയിംഗ് മോഡലുകളിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്ന പരിശോധനകൾക്ക് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതുവരെ ഒരു അപാകതയും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.

ജൂൺ 12 ന് ഉണ്ടായ ദാരുണമായ എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് 171 അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, ഏഷ്യയിലും അതിനുമപ്പുറത്തുമുള്ള റെഗുലേറ്റർമാരും എയർലൈനുകളും ബോയിംഗ് 787 ഡ്രീംലൈനർ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളുടെ അടിയന്തര പരിശോധനകൾ ആരംഭിച്ചു. ഇന്ത്യയുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) നടത്തിയ പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ, പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ റണ്ണിൽ നിന്ന് കട്ട് ഓഫിലേക്ക് മാറ്റിയതായി കണ്ടെത്തി - ഇത് അപകടത്തിന് കാരണമായി.

പ്രതികരണമായി ബോയിംഗും യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും (എഫ്എഎ) ഇന്ധന-സ്വിച്ച് ഡിസൈൻ അന്തർലീനമായി സുരക്ഷിതമല്ലെന്നും ഉടനടി വായുസഞ്ചാരത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശം ആവശ്യമില്ലെന്നും വീണ്ടും സ്ഥിരീകരിച്ചു.

2018 ലെ എഫ്എഎ ഉപദേശം ചില വിമാനങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പ്‌ലോക്കുകൾ വേർപെടുത്തിയതായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു. നിർബന്ധമല്ലെങ്കിലും പരിശോധനകൾ നടത്താൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. പല എയർലൈനുകളും അതിൽ സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിച്ചു; സംഭവത്തെത്തുടർന്ന് എസ്ഐഎയും മറ്റുള്ളവരും ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എസ്ഐഎയുടെ ഏകോപിത പരിശോധനകൾ വിശാലമായ പ്രാദേശിക വ്യോമയാന സുരക്ഷാ മാനസികാവസ്ഥയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. 2018 ലെ ബുള്ളറ്റിനിനെത്തുടർന്ന് ജപ്പാൻ എയർലൈൻസും (ജെഎഎൽ) ക്വാണ്ടാസും ഇതിനകം പതിവ് പരിശോധനകൾ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ കൊറിയൻ എയറും സമാനമായി സജീവ പരിശോധനകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അശ്രദ്ധമായ ചലനം ഒഴിവാക്കാൻ സ്വിച്ച് പാനലിന് സമീപം അയഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ വയ്ക്കുന്നതിനെതിരെ ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകി.

AAIB പൈലറ്റ് ആശയക്കുഴപ്പവും ഇന്ധന നിയന്ത്രണം സംബന്ധിച്ച പ്രശ്‌നവും ഇപ്പോഴും അന്വേഷണത്തിലാണ്, എന്നിരുന്നാലും SIA പോലുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള പരിശോധനകളുടെ വേഗത്തിലുള്ള നടപ്പാക്കലും സുതാര്യമായ ആശയവിനിമയവും യാത്രക്കാരുടെ ആത്മവിശ്വാസം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. DGCA യും ആഗോള നിയന്ത്രണ ഏജൻസികളും അന്വേഷണം തുടരുമ്പോൾ, ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഭാവിയിലെ അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനും തുടർച്ചയായ പരിശോധനകൾ നിർണായകമാണ്.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികൾ ജൂലൈ അവസാനത്തോടെ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അന്തിമ അന്വേഷണ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള തുടർനടപടികൾ സ്വീകരിക്കും. അതുവരെ, വ്യവസായം കൂടുതൽ ജാഗ്രത, വ്യക്തമായ നിയന്ത്രണ ആശയവിനിമയം, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.