വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനും ഇന്ധന ലഭ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമായി സർക്കാർ എടിഎഫ് വർദ്ധനവ് പരിമിതപ്പെടുത്തി

ന്യൂഡൽഹി: ആഗോളതലത്തിൽ ഊർജ്ജ അനിശ്ചിതത്വം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും യാത്രക്കാരുടെ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനായി ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഇന്ധന (എടിഎഫ്) വിലയിൽ സർക്കാർ കാലിബ്രേറ്റഡ് വർദ്ധനവ് തിരഞ്ഞെടുത്തതിനാൽ ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന മേഖലയ്ക്ക് നിർണായകമായ ഒരു സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു.

ആഭ്യന്തര പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയിൽ പൊതുമേഖലാ എണ്ണ വിപണന കമ്പനികൾ ഭാഗികമായും സ്ഥിരമായും വർദ്ധനവ് മാത്രമേ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുള്ളൂവെന്ന് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രി റാം മോഹൻ നായിഡു കിഞ്ചരാപു സ്ഥിരീകരിച്ചു. കുത്തനെയുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനുപകരം,

അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന വിമാനക്കമ്പനികൾ വിപണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മുഴുവൻ വർദ്ധനവും വഹിക്കുമ്പോൾ തന്നെ, ആഭ്യന്തര എടിഎഫ് വില ഏകദേശം 25%, ഏകദേശം ലിറ്ററിന് ₹15 വർധിക്കും.

ആഗോളതലത്തിൽ കാര്യമായ തടസ്സങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് തീരുമാനം, പ്രത്യേകിച്ച് പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഘർഷങ്ങളും ആഗോള എണ്ണ വിതരണത്തിനുള്ള നിർണായക ധമനിയായ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് അടച്ചുപൂട്ടലും. ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഇന്ധന വിലയിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവുണ്ടാകുമെന്ന പ്രതീക്ഷകൾക്ക് കാരണമായി, ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ 100% ത്തിലധികം വർദ്ധനവുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെട്ടു.

2001 മുതൽ ഇന്ത്യയിലെ എടിഎഫ് വിലകൾ നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രതിമാസം പരിഷ്കരിക്കാറുണ്ടെന്നും പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, "ആഗോള ഊർജ്ജ വിപണികളിലെ അസാധാരണമായ സാഹചര്യം" കണക്കിലെടുത്ത്, ആഗോള വിലകൾ ആഭ്യന്തര വിമാന നിരക്കുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് കടന്നുപോകുന്നത് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മിതമായ സമീപനമാണ് സർക്കാർ തിരഞ്ഞെടുത്തത്.

തന്ത്രപരമായ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 40% ഇന്ധനം വഹിക്കുന്ന ഒരു മേഖലയെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താനുള്ള ലക്ഷ്യമിട്ട ശ്രമത്തെ ഈ ഇടപെടൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ആഗോള വില വർദ്ധനവിന്റെ പൂർണ്ണമായ കടന്നുപോകൽ ടിക്കറ്റ് വിലകളിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവിനും, ഡിമാൻഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ഇതിനകം തന്നെ പരിമിതമായ വിപണിയിൽ ശേഷി യുക്തിസഹമാക്കാൻ എയർലൈനുകളെ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം.

കാലിബ്രേറ്റഡ് വിലനിർണ്ണയ സംവിധാനം ഇരട്ട-ട്രാക്ക് നയ സമീപനത്തെയും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, കണക്റ്റിവിറ്റിക്കും സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും നിർണായകമായ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന വിപണിയെ സംരക്ഷിക്കുകയും അന്താരാഷ്ട്ര പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിപണി യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളെ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആഭ്യന്തര യാത്രക്കാരിൽ ആനുപാതികമല്ലാത്ത സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താതെ സാമ്പത്തിക അച്ചടക്കം നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ നേരിടുന്ന സമയത്താണ് ഈ നീക്കം. പശ്ചിമേഷ്യയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ വ്യോമാതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങൾ വിമാനക്കമ്പനികളെ ദീർഘദൂര അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ സർവീസ് നടത്താൻ നിർബന്ധിതരാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തന സങ്കീർണ്ണത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര ഇന്ധന വിലയിൽ ഭാഗികമായ ഇളവ് പോലും വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഒരു പരിധിവരെ സാമ്പത്തിക ആശ്വാസം നൽകുന്നു.

വിതരണ സ്ഥിരതയിൽ ആത്മവിശ്വാസം ശക്തിപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്, ഇന്ത്യയിൽ നിലവിൽ കുറഞ്ഞത് 60 ദിവസത്തേക്കെങ്കിലും തടസ്സമില്ലാതെ ആവശ്യമായ എടിഎഫ് കരുതൽ ശേഖരം ഉണ്ടെന്ന് മന്ത്രി പാർലമെന്റിനെ അറിയിച്ചു. നിലവിലുള്ള വിതരണ ഘടന പ്രകാരം, രാജ്യത്തിന്റെ എടിഎഫ് ഉൽപാദനത്തിന്റെ പകുതിയോളം ആഭ്യന്തരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബാക്കിയുള്ളത് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന ലഭ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ വ്യവസായ അനിശ്ചിതത്വത്തിന് കാരണമായേക്കാവുന്ന നിലവിലെ ഭൂരാഷ്ട്രീയ കാലാവസ്ഥയിൽ ഈ ഉറപ്പ് പ്രധാനമാണ്.

വിലനിർണ്ണയത്തിനും വിതരണത്തിനും പുറമേ, സുരക്ഷാ മേൽനോട്ടത്തിൽ സർക്കാർ തുടർച്ചയായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. എയർലൈൻ ഓഡിറ്റുകളുടെ ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അനുസരണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഒന്നിലധികം പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നുണ്ടെന്നും മന്ത്രി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി വ്യോമയാന മേഖല നേരിടുന്ന നിരവധി സുരക്ഷയും പ്രവർത്തന വെല്ലുവിളികളും കണക്കിലെടുത്ത് റെഗുലേറ്ററി വിജിലൻസ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള വിശാലമായ നീക്കത്തിനിടയിലാണ് ഇത്.

വിവിധ മന്ത്രാലയങ്ങളുടെ ഏകോപിത ശ്രമമായാണ് ഈ ഇടപെടൽ നടത്തിയിരിക്കുന്നത്. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയവുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സമയബന്ധിതവും സന്തുലിതവുമായ പ്രതികരണം സാധ്യമാക്കുന്നതിൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെയും പെട്രോളിയം മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരിയുടെയും നേതൃത്വത്തെ മന്ത്രി അംഗീകരിച്ചു.

ഭാവിയിൽ, ഈ സമീപനത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി ആഗോള ഊർജ്ജ വിപണികളുടെ പാതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഭാഗികമായ വർദ്ധനവ് ഉടനടി ആശ്വാസം നൽകുമ്പോൾ, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന അസ്ഥിരത എയർലൈൻ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തെയും നയപരമായ വഴക്കത്തെയും പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ തീരുമാനം, യാത്രക്കാരുടെ മേൽ നേരിട്ടുള്ളതും ഉടനടിയുള്ളതുമായ ഭാരം തടയുന്നതിനൊപ്പം ബാഹ്യ ആഘാതങ്ങളിലൂടെ വ്യോമയാന മേഖലയെ പിന്തുണയ്ക്കാനുള്ള വ്യക്തമായ ഉദ്ദേശ്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

വ്യവസായം ചെലവ് സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ, ശേഷി പരിമിതികൾ എന്നിവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന സമയത്ത്, ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന ആവാസവ്യവസ്ഥയിലുടനീളം സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിൽ ഈ അളന്ന ഇടപെടൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കും.