ഇൻഡിഗോ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ജാതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിവേചനം നടത്തിയെന്ന് ട്രെയിനി പൈലറ്റ് ആരോപിച്ചു

ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ എയർലൈനിന് വളരെയധികം അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്ന സംഭവവികാസത്തിൽ, ഏപ്രിൽ 28 ന് ഗുരുഗ്രാമിലെ എയർലൈനിന്റെ കോർപ്പറേറ്റ് ഓഫീസിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ മൂന്ന് മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കൈകളിൽ നിന്ന് ജാതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിവേചനവും അപമാനവും ഉണ്ടായതായി ഇൻഡിഗോ എയർലൈൻസിലെ ഒരു ട്രെയിനി പൈലറ്റ് ആരോപിച്ചു.

ജാതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ദുരുപയോഗവും വിവേചനവും പരിഹരിക്കുന്ന കർശനമായ നിയമമായ പട്ടികജാതി-പട്ടികവർഗ (അതിക്രമങ്ങൾ തടയൽ) നിയമപ്രകാരം ഒരു ഔപചാരിക പ്രഥമ വിവര റിപ്പോർട്ട് (എഫ്‌ഐആർ) രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ ഈ സംഭവത്തിന് കാരണമായി.

പട്ടികജാതി വിഭാഗത്തിൽപ്പെട്ട 35 കാരനായ ട്രെയിനി പൈലറ്റ്, തപസ് ഡേ, മനീഷ് സാഹ്നി, ക്യാപ്റ്റൻ രാഹുൽ പാട്ടീൽ എന്നീ ഉദ്യോഗസ്ഥർ തന്റെ കഴിവിനെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നതും തന്റെ വ്യക്തിത്വത്തെ അപമാനിക്കുന്നതുമായ അവഹേളനപരവും ജാതീയവുമായ പരാമർശങ്ങൾ നടത്തിയതായി ആരോപിച്ചു.

30 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിന്ന കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ പൈലറ്റിനോട് അപമാനകരമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തിയതായി പോലീസിൽ നൽകിയ പരാതിയിൽ പറയുന്നു:

•“നിങ്ങൾ ഒരു വിമാനം പറത്താൻ യോഗ്യനല്ല.”
•“തിരിച്ചു പോയി സ്ലിപ്പറുകൾ തുന്നുക.”
•“ഇവിടെ ഒരു കാവൽക്കാരനാകാൻ പോലും നിങ്ങൾക്ക് അർഹതയില്ല.”

ഈ പരാമർശങ്ങൾ വിവേചനപരം മാത്രമല്ല, തന്നെ രാജിവയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയും ആയിരുന്നുവെന്ന് പൈലറ്റ് ആരോപിച്ചു. അന്യായമായ ശമ്പളം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, നിർബന്ധിത പുനർപരിശീലന സെഷനുകൾ, കാലക്രമേണ അദ്ദേഹത്തിന് നൽകിയ അനാവശ്യ മുന്നറിയിപ്പ് കത്തുകൾ എന്നിവയുടെ രൂപത്തിൽ തുടർച്ചയായ പ്രൊഫഷണൽ ഇരയാക്കലുകൾ നേരിടേണ്ടി വന്നതായി അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെടുന്നു.

ആദ്യം പൈലറ്റ് ബെംഗളൂരുവിലെ പോലീസിൽ ഒരു പരാതി നൽകി, അവിടെ ഇന്ത്യൻ നിയമത്തിലെ ഒരു സീറോ എഫ്‌ഐആർ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, ഇത് കുറ്റകൃത്യം എവിടെ നടന്നാലും ഇരകൾക്ക് ഏത് പോലീസ് സ്റ്റേഷനിലും പരാതി നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സീറോ എഫ്‌ഐആർ ഹരിയാനയിലെ ഗുരുഗ്രാമിലേക്ക് മാറ്റി, അത് ഇൻഡിഗോയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് ഓഫീസിന്റെ അധികാരപരിധിയിലും സംഭവം നടന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തും ഉൾപ്പെടുന്നു.

പരാതിയെത്തുടർന്ന് മൂന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കെതിരെ എസ്‌സി/എസ്ടി (അതിക്രമങ്ങൾ തടയൽ) നിയമപ്രകാരം ഔദ്യോഗികമായി കേസ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ നിയമത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾ ജാമ്യം ലഭിക്കാത്തവയാണ്, കുറ്റം തെളിയിക്കപ്പെട്ടാൽ കർശനമായ ശിക്ഷാ നടപടികൾക്ക് വിധേയമാക്കും. ഇന്ത്യൻ നിയമം ജാതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിവേചനത്തെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിന്റെ ഗൗരവം ഇതിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.

ആരോപണങ്ങൾ നിഷേധിച്ചുകൊണ്ട് ഇൻഡിഗോ എയർലൈൻസ് ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന പുറപ്പെടുവിച്ചു. എയർലൈനിന്റെ വക്താവ് പറഞ്ഞു: ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വിവേചനം, പീഡനം അല്ലെങ്കിൽ പക്ഷപാതം എന്നിവയോട് സഹിഷ്ണുതയില്ലാത്ത നയമാണ് ഇൻഡിഗോ ഉയർത്തിപ്പിടിക്കുന്നത്, കൂടാതെ എല്ലാവരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും ബഹുമാനിക്കുന്നതുമായ ഒരു ജോലിസ്ഥലമായിരിക്കുന്നതിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. ഇൻഡിഗോ ഈ അടിസ്ഥാനരഹിതമായ അവകാശവാദങ്ങളെ ശക്തമായി നിരാകരിക്കുകയും നീതി, സമഗ്രത, ഉത്തരവാദിത്തം എന്നീ മൂല്യങ്ങളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യാനുസരണം നിയമ നിർവ്വഹണ ഏജൻസികൾക്ക് ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണ പിന്തുണ നൽകും.

എയർലൈനിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ അവകാശവാദങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മുതിർന്ന മാനേജ്‌മെന്റിനും കമ്പനിയുടെ എത്തിക്‌സ് പാനലിനും വിഷയം എത്തിച്ചതിനുശേഷവും അർത്ഥവത്തായ ഒരു ആന്തരിക നടപടിയും സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് പരാതിക്കാരൻ പ്രസ്താവിച്ചു. തന്റെ ആശങ്കകൾ തള്ളിക്കളയുകയോ അവഗണിക്കുകയോ ചെയ്തതായും നിയമപരമായ പരിഹാരം തേടുകയല്ലാതെ മറ്റ് മാർഗമില്ലെന്നും അദ്ദേഹം ആരോപിക്കുന്നു.

തെളിയിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖലയിൽ വളരെക്കാലമായി നിലനിൽക്കുന്നതും എന്നാൽ അപൂർവ്വമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നതുമായ ഒരു പ്രശ്നത്തെ ഈ സംഭവം വെളിച്ചത്തു കൊണ്ടുവരുന്നു: ചരിത്രപരമായി ഉന്നതർ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു തൊഴിലിൽ പാർശ്വവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട സമൂഹങ്ങൾ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ.

വൈവിധ്യവും ഉൾപ്പെടുത്തലും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ ആഗോളതലത്തിൽ വ്യോമയാനം പുരോഗതി കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇന്ത്യയുൾപ്പെടെ പല വികസ്വര വിപണികളിലും സ്ഥാപനപരമായ പക്ഷപാതവും ഘടനാപരമായ അസമത്വങ്ങളും നിലനിൽക്കുന്നു.

ട്രെയിനി പൈലറ്റിന്റെ ആരോപണങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെട്ട വ്യക്തിപരമായ പരാതികൾക്കപ്പുറമാണ്; അവ ഇനിപ്പറയുന്നവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗുരുതരമായ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു:

1. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള തൊഴിലുകളിലെ ജോലിസ്ഥല സംസ്കാരം.

2. ആന്തരിക പരാതി പരിഹാര സംവിധാനങ്ങളും അവയുടെ ഫലപ്രാപ്തിയും.

3. വാണിജ്യ പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിലും പ്രവർത്തനങ്ങളിലും പട്ടികജാതിക്കാരുടെയും മറ്റ് പ്രാതിനിധ്യം കുറഞ്ഞ ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും പ്രാതിനിധ്യം.

4. ട്രെയിനികളെ മെന്ററിംഗ് ചെയ്യാൻ ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന മാനേജർമാർക്കും ടീം ലീഡുകൾക്കുമുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം.

തെളിയിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഉൾപ്പെടുത്തൽ നയങ്ങളും പരിശീലന ചട്ടക്കൂടുകളും കടലാസിൽ മാത്രമല്ല, സജീവമായ പ്രയോഗത്തിലും പുനഃപരിശോധിക്കാൻ എയർലൈനുകളെ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നതിൽ ഈ കേസ് ഒരു നിർണായക നിമിഷമായി വർത്തിക്കും.

എഫ്‌ഐആർ ഇപ്പോൾ വിഷയം നിയമ നിർവ്വഹണത്തിന്റെയും ജുഡീഷ്യൽ പരിശോധനയുടെയും പരിധിയിൽ കൊണ്ടുവരുന്നു. ഏപ്രിൽ 28-ന് നടന്ന സംഭവങ്ങളുടെ ക്രമം പരിശോധിക്കുന്നതിലും, പരാതിക്കാരനിൽ നിന്നും പ്രതികളിൽ നിന്നും മറ്റ് സാധ്യതയുള്ള സാക്ഷികളിൽ നിന്നും മൊഴികൾ ശേഖരിക്കുന്നതിലും, പൈലറ്റിന്റെ പ്രകടന വിലയിരുത്തലുകളുമായോ പരാതികളുമായോ ബന്ധപ്പെട്ട ഇമെയിൽ ട്രെയിലുകളും എത്തിക്സ് കമ്മിറ്റി സമർപ്പണങ്ങളും ആന്തരിക മെമ്മോകളും പരിശോധിക്കുന്നതിലും അന്വേഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ആരോപണങ്ങളുടെ സ്വഭാവവും അതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നിയമ ചട്ടക്കൂടും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ കേസിന്റെ ഫലം പേരുനൽകിയ വ്യക്തികൾക്ക് മാത്രമല്ല, ഇൻഡിഗോയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് ഭരണത്തിനും അതിന്റെ മാനവ വിഭവശേഷി പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കും ഗുരുതരമായ പ്രശസ്തിയും നിയമ പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഉണ്ടാക്കും.

ആരോപണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്ന് ഇൻഡിഗോ വാദിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ട്രെയിനി പൈലറ്റിന് എസ്‌സി/എസ്ടി നിയമം പ്രയോഗിക്കാൻ നിർബന്ധിതനായി എന്ന വസ്തുത വ്യവസ്ഥാപിതമായ അന്യവൽക്കരണത്തിന്റെ ഒരു ബോധത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, അതിനെ നിസ്സാരമായി തള്ളിക്കളയാൻ കഴിയില്ല.

ജാതി വിവേചനം ഒരു സ്ഥിരം സാമൂഹിക രോഗമായി തുടരുന്ന ഒരു രാജ്യത്ത്, പുരോഗതിയുടെയും അഭിലാഷത്തിന്റെയും പ്രതീകമായ ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന മേഖല പ്രകടന വിലയിരുത്തലിന്റെയോ പ്രൊഫഷണൽ ശ്രേണിയുടെയോ മറവിൽ അത്തരം മുൻവിധികൾ ആവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഇടമായി മാറരുത്.

നിയമ പ്രക്രിയ വികസിക്കുമ്പോൾ വ്യോമയാന സമൂഹം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കും. ആകാശത്ത് തുല്യത ഭൂമിയിലെ അന്തസ്സോടെ ആരംഭിക്കണമെന്ന് ഈ സംഭവം വ്യക്തമായി ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.