പൈലറ്റ് നടപടികളെക്കുറിച്ച് കോക്ക്പിറ്റ് വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകൾക്ക് എന്തെല്ലാം വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അത് ഒരു മാനദണ്ഡമല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?


അഹമ്മദാബാദിൽ അടുത്തിടെയുണ്ടായ എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് 171 ന്റെ അപകടം വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിൽ കോക്ക്പിറ്റ് വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകളുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച വീണ്ടും ജ്വലിപ്പിച്ചതായി റോയിട്ടേഴ്സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ (എഎഐബി) പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകളാണ് ഈ ചർച്ചയ്ക്ക് തുടക്കമിട്ടത്. പറന്നുയർന്ന ഉടൻ തന്നെ പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ അബദ്ധവശാൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന വിതരണം ഓഫാക്കിയിരിക്കാമെന്ന് എഎഐബി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. കോക്ക്പിറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ്, പ്രത്യേകിച്ച് ക്രൂവിന്റെ പെരുമാറ്റത്തെയും മാനസികാവസ്ഥയെയും കുറിച്ചുള്ള നിർണായക തെളിവുകൾ അന്വേഷകർക്ക് നൽകാമായിരുന്നുവെന്ന് വ്യോമയാന വിദഗ്ധർ വാദിക്കുന്നു.
നിലവിലുള്ള റെക്കോർഡർമാർ
നിലവിൽ അപകട അന്വേഷകർ പ്രധാനമായും കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോർഡറുകളെയും ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡറുകളെയും ആശ്രയിക്കുന്നു. വീഡിയോ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ വക്താക്കൾ വാദിക്കുന്നത് വിവര വിടവുകൾ നികത്താൻ ഇത് സഹായിക്കുമെന്ന്. ഉദാഹരണത്തിന്, 2023 ലെ ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കാൻ ഓസ്ട്രേലിയൻ അന്വേഷകർ കോക്ക്പിറ്റ് വീഡിയോ ഉപയോഗിച്ചതായി റോയിട്ടേഴ്സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, അവിടെ പൈലറ്റ് ഫോൺ ഉപയോഗവും ഭക്ഷണവും കാരണം ശ്രദ്ധ തിരിക്കപ്പെട്ടു.
സ്വകാര്യതാ ആശങ്കകൾ
പ്രത്യേകിച്ച് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ പൈലറ്റ് യൂണിയനുകൾ വീഡിയോ നിരീക്ഷണത്തെ ശക്തമായി എതിർക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള വോയ്സ്, ഡാറ്റ റെക്കോർഡറുകൾ മതിയെന്നും, വിമാനക്കമ്പനികൾ ദൃശ്യങ്ങൾ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുകയോ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവരുടെ അന്തസ്സിന് കോട്ടം വരുത്തിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാമെന്നും അവർ വാദിക്കുന്നു.
അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന സ്ഥാപനങ്ങൾ ഭിന്നിച്ചു
അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന സ്ഥാപനങ്ങൾ ഇക്കാര്യത്തിൽ ഭിന്നിച്ചു. വീഡിയോ ദൃശ്യങ്ങൾ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് ചില വിദഗ്ധർ വാദിക്കുമ്പോൾ, സ്വകാര്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് കർശനമായ ആഗോള നിയമങ്ങൾ അനിവാര്യമാണെന്ന് മറ്റുള്ളവർ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ AAIB അതിന്റെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ, ഇന്ത്യയിലും ആഗോളതലത്തിലും ചർച്ച കൂടുതൽ ശക്തമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.