2020 മുതൽ വന്ദേ ഭാരതിന്റെ ശരാശരി വേഗത കുറഞ്ഞതിന്റെ കാരണം എന്താണ്? റെയിൽവേ മന്ത്രി പ്രതികരിക്കുന്നു

ന്യൂഡൽഹി: 2019 ൽ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം ഇന്ത്യൻ റെയിൽ യാത്രയിൽ ഒരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവായി വാഴ്ത്തപ്പെട്ട വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്, രാജ്യത്തുടനീളം ഏകദേശം 140 ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തിക്കൊണ്ട് അതിവേഗ വളർച്ച കൈവരിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ തടസ്സങ്ങൾ പ്രീമിയം സേവനത്തിന്റെ അതിവേഗ വാഗ്ദാനം തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു.

നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പാർലമെന്റ് സമ്മേളനത്തിനിടെ ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള ചോദ്യത്തിൽ, വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി വേഗത 2020–21 ൽ 84.48 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 2023–24 ൽ 76.25 കിലോമീറ്ററായി കുറഞ്ഞതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് സർക്കാരിന് അറിയാമോ എന്ന് രാജ്യസഭാ എംപി ഡോ. ഫൗസിയ ഖാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിനോട് വിശദീകരണം തേടി.

ട്രാക്ക് നവീകരണവും മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പരിമിതികളും അപൂർണ്ണമാണെന്ന് ഡോ. ഖാൻ പറഞ്ഞു, കൂടാതെ ട്രാക്കുകൾ നവീകരിക്കുന്നതിനും ട്രെയിനുകൾ അവയുടെ നിശ്ചിത വേഗതയിൽ ഓടിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനും റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കുന്നതെന്ന് ചോദിച്ചു.

മറുപടിയായി, രേഖാമൂലമുള്ള മറുപടിയിൽ വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു, നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലൂടെ ഓടുന്ന വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സർവീസുകളാണ്, ഡിസൈൻ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്ററും പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററുമാണ്.

ട്രാക്ക് ജ്യാമിതി, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സ്റ്റോപ്പേജുകൾ, നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ട്രെയിനിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു. ട്രെയിനിന്റെ ശരാശരി വേഗത ട്രാക്കിന്റെ ജ്യാമിതി, റൂട്ടിലെ സ്റ്റോപ്പേജുകൾ, സെക്ഷനിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുതലായവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു.

വേഗത സാധ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ വലിയ തോതിലുള്ള ട്രാക്ക് നവീകരണം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം എടുത്തുപറഞ്ഞു. ട്രാക്ക് നവീകരണത്തിനുള്ള നടപടികളിൽ 60 കിലോഗ്രാം റെയിലുകൾ, വീതിയേറിയ ബേസ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പറുകൾ, കട്ടിയുള്ള വെബ് സ്വിച്ചുകൾ, നീളമുള്ള റെയിൽ പാനലുകൾ, എച്ച്-ബീം സ്ലീപ്പറുകൾ, ആധുനിക ട്രാക്ക് പുതുക്കൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി യന്ത്രങ്ങളുടെ വിന്യാസം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.